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随着智能化的普及，如今的汽车也由之前仅一个倒车摄像头，变成了车内外遍布快近十个摄像头了。比如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等以至于诸多传统车企等等，越是标榜智能的车型，车内搭载摄像头的概率越高。
这堆摄像头的使命是为了更好的科技感和安全感，比如协助监视外部环境路况，或监测车内人员的危险驾驶行为等等。所以它们在车内后视镜上方，或是在方向盘柱或A柱位置都有存在，尤其能将人脸拍得相当清楚，做到你打个呵欠都会提醒你，甚至有些车辆摄像头能做到更精准的人脸三维数据识别，以便于确认车主。
所以毫无疑问，这一堆摄像头确实带来了安全感，但当你得知这些摄像头也可以轻松将你一举一动全部传至互联网上时，此时你还感到安全吗？
其实很多人都很清楚这点，所以注重隐私的人在买笔记本电脑时，会优先选择带摄像头物理遮挡的款型，也就是摄像头前面有个原厂小盖子，关上后就让摄像头蒙上眼睛一抹黑，即便电脑被黑客控制，也啥都拍不到，或者有人用黑胶布直接贴上，为的就是让自己安心。
但很遗憾，大部分人都没保护隐私的意识，所以有些车企会充分利用这点。早在2021年4月，马斯克就曾表示将会回收一部分特斯拉车主的“全自动驾驶(FSD)”试用权限，原因是他们在使用该功能期间，特斯拉通过车内摄像头发现他们未尽到观察路况的义务。
这听起来是特斯拉是为了安全考虑，但也说明特斯拉在通过摄像头来监控车主的行为，因为只要开启“全自动驾驶(FSD)”的试用权限，车主与乘客的脸就会被车企远程监控。
其实若车内景象被车企为了驾驶安全而内部监控，那倒也不是不能接受，但如果整个系统被黑客入侵了呢？隐私被恶意卖出去或传播了呢？细想不是没可能！并且新华社也对此发表过观点。
其实关于个人隐私的问题，我国在2021年开始施行的《中华人民共和国个人信息保护法》第十四条就已明确指出：个人对其个人信息的处理享有知情权、决定权，并有权限制或者拒绝他人对其个人信息进行处理。
也就是说，为了保护我的隐私，我有权让这些摄像头关闭！但你的意见，车企真会彻底执行吗？
但真有个车企帮你想到了，比亚迪是国内最早，并是极少数使用车内摄像头盖板的车企，目前国内所有比亚迪车，车内摄像头前均有物理滑盖，合上后一抹黑，物理层面的100%关闭，真是啥也拍不到，能彻底打消用户对隐私泄露的忧虑。
讲真，这个物理滑盖的成本很低，但效果却立竿见影，很值得其它车企借鉴。另外根据我们对比亚迪部分相关车型的分析，除了每个摄像头前的物理滑盖外，比亚迪还有几招信息安全防御值得一提。
比如在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。
另外无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。
而在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，来提升自身信息安全防护，并在“第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛”中获得金奖。
另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。
总结：由此可见，为了保护车主隐私，要做到车企自身软硬件优化、法规的完善和企业自我道德约束，这三者缺一不可，才能为信息安全防护加持，才是真正的解决之道！
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