启辰大V DD-i和比亚迪宋Pro DM-i拼智能

面对新能源市场的大潮，在谈到“智能”二字的时候，不少朋友都会联想到造车新势力车型。但事实上，在新四化的大背景下，不少传统车企也纷纷开始在智能交互、智能辅助驾驶等板块加大研发投入，比如启辰大V DD-i插混和比亚迪宋Pro DM-i就是两款比较典型的例子。话说，在智能配置成为买车必看项的今天，比亚迪宋Pro DM-i和启辰大V DD-i谁更值得一看呢？

为了解决大家心中的疑惑，今天，我们就选取售价相近的两款车型进行对比，它们分别是启辰大V DD-i 110km iT版和比亚迪宋Pro DM-i冠军版110KM超越型。

启辰大V DD-i

智能成为买车主流，启辰大V DD-i体验更像电动车

印象中，纯电车型因为设计的特殊性，相比插混车和燃油车更智能。不过在新能源当道的今天，不少纯电车型已经量产的智能技术，也陆续应用到了插混车型身上。

启辰大V DD-i

我们先看启辰大V DD-i的内饰布局，这台车的内饰很有科技感，由12.3英寸的触控式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘组成的双联屏，不仅显示效果不错，而且功能配置也是很丰富的。尤其要说明的是，这套双联屏还内置有启辰V-Link智联系统，支持车联网、OTA升级、声纹识别、语音分区识别控制功能，一句“你好，小辰”即可控制车窗、空调、多媒体、电话等功能，宛若出行的小助理。

宋Pro DM-i

相比之下，比亚迪宋Pro DM-i的内饰采用的则是分屏设计，中控大屏尺寸和启辰大V DD-i类似，但液晶仪表的尺寸只有8.8英寸。另外，出现在启辰大V DD-i插混这台车上的NFS无感智能启动和单踏板模式，在比亚迪宋Pro DM-i身上也是没有的。同时，电动后备厢、感应后备厢以及后备厢位置记忆这些功能，在比亚迪宋Pro DM-i车上也有所缺席，二者的差距很明显。

其次是安全配置的比拼，比亚迪宋Pro DM-i和启辰大V DD-i的安全配置都很丰富，像胎压显示、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达等功能配置都没有缺席。尤其是360度全景影像和透明底盘功能，对于那些害怕停车的朋友来说，简直就是“福利”，驾驶员可以轻松看清楚周围路况，进而安心、安全地停好车。

启辰大V DD-i

不过，两款车在L2级辅助驾驶系统上还是有很明显的区别，启辰大V DD-i在功能上更全面，包括疲劳驾驶提示、DOA开门预警、移动物体预警系统、后方碰撞预警等功能都没有缺席，在全速域条件下，可以更安全地呵护驾驶出行。毫不保留的说，在驾驶体验上，无论是智能交互，还是智能辅助驾驶，启辰大V DD-i都更像是电动车。

买车关注实用性，启辰大V DD-i拥有大空间和低能耗

对于绝大多数的朋友来说，大家在买车的时候，都会关注实用性。虽然比亚迪宋Pro DM-i和启辰大V DD-i的定位都是紧凑型SUV，但从二者的车身尺寸参数来看，两款车都有着接近中型车的乘坐体验。

启辰大V DD-i

事实也同样如此，从早前的实车测试来看，启辰大V DD-i的座舱最大宽度和地台到车顶距离分别达到了1500mm和1200mm，作为对比，比亚迪宋Pro DM-i分别只有1420mm和1170mm。另外，得益于东风日产在空间利用率的造诣，以及零部件的集成度高，启辰大V DD-i的车宽和后备厢空间也比宋Pro DM-i更大一点，实用性更强。

二者在硬件配置上的差异，还体现在动力层面，宋Pro DM-i搭载的是主打省油1.5L插混专用发动机，但在高速路况，自然吸气发动机经常会因为进气问题而造成动力失速。反观启辰大V DD-i，搭载的则是一套性能与低油耗兼备的1.5T混动系统，即便在馈电状态下，也可以保持持续动力输出，尤其是高速状态再加速的能力会更强。

光说不练假把式，在早前的实际测试中，启辰大V DD-i也表现出了相当不错的成绩。在两款车都处于满油满电状态下，启辰大V DD-i在“纯电优先”模式下的综合油耗只有2.29L/100km，而宋Pro DM-i在“智能保电”模式下的数据为4.6L/100km。即便是模拟日常真实用车情况的馈电满油测试中，启辰大V DD-i和宋Pro DM-i的综合油耗也分别达到了4.7L/100km和4.9L/100km。可见，虽然同为紧凑型SUV，启辰大V DD-i不管是空间、动力还是油耗，都要领先于宋Pro DM-i。

宋Pro DM-i

结束语：

综合来看，作为市场上较热门的两款插电混动式SUV车型，无论是启辰大V DD-i插混，还是宋Pro DM-i，二者在智能、内饰、动力以及低能耗等方面都有着可圈可点的优势。但对于纠结细节的朋友来说，启辰大V DD-i还可以凭借在智能、性能等层面表现出“别无我有、别有我优”的优势。如果一定要“二选一”，启辰大V DD-i作为“后来者”，显然可以给大家带来“更超值”的用车体验。