核心竞争力正在逐步丧失？雷克萨斯未来前景堪忧？

雷克萨斯也已经有非常夸张的优惠幅度，大饼觉得这也可以算是今年汽车业界一个非常值得关注的焦点。与燃油车一起衰弱的居然还有曾经如日中天的日系汽车品牌。

大饼觉得，雷克萨斯的优惠幅度越来越大，从表面上来看，是雷克萨斯为了扭转销量下跌的趋势而做出的不得已为之的让步。但是从深层次考虑，却是雷克萨斯核心竞争力正在不断丧失。甚至可以毫不夸张的说，雷克萨斯未来甚至有些前景堪忧。

对于上述观点，可能很多车友并不认可，毕竟现如今雷克萨斯的销量虽然不及以往，但是体量依旧巨大，实力依旧不容小觑。这一点大饼当然认同，但是正如诺基亚当年的衰败也不过是短短几年的时间而已，谁又能否认辉煌的过后不会是万丈深渊呢？更何况雷克萨斯很显然已经过了那个最最辉煌的时代。

首先，第一个方面，依旧是新能源车型的缺失。选择新能源汽车，几乎不会有消费者第一反应是雷克萨斯。曾经在轻混动系统的佼佼者，进入新能源产业却是籍籍无名，不免令人唏嘘。当然有的车友会说，现如今的豪华品牌汽车，新能源车型销量占比普遍很低。所以以这个作为豪华品牌汽车消费者看不上新能源车型的论点。

大饼觉得这个观点其实很荒唐。现如今为什么豪华品牌新能源汽车销量很惨淡？说白了还是他们新能源车型没有什么核心竞争力。现如今这些豪华品牌还有一定的品牌影响力，这个价位的消费者不是不想考虑新能源，而是出于某些方面的原因，不得不在品牌和新能源之间权衡的时候考虑了前者。

但是，现如今以比亚迪为代表的新能源汽车品牌正在不断冲击更高级别的市场，比亚迪的腾势以及仰望都将在豪华品牌传统价格区间内投放更多新能源车型。此外还有普遍售价30万以上的理想汽车，这些新能源车型正在不断蚕食传统豪华品牌的价格阵地。当新能源汽车的品牌认可度越来越高的时候，豪华品牌汽车的品牌价值真的还能有现在这么强吗？

大饼觉得到时候BBA这三强都不一定招架得住，更别说雷克萨斯这样所谓的二线豪华品牌了。

第二个方面，就是差异化竞争优势正在丧失。你是否能分析的出既往雷克萨斯与BBA正面硬扛的时候核心竞争力是哪些？大饼觉得主要是三点，其一是价格，其二则是全进口的身份，其三则是售后维护。

首先在价格层面，雷克萨斯要比同级别BBA车型低了不少，当然这也是二线豪华品牌的最关键生存之道，若没有价格的优势，何人又会考虑它们呢？但是现如今呢？BBA的价格也是一泻千里，雷克萨斯的价格优势已经很难继续维持。

第二则是全进口身份，虽然现如今国内汽车制造产业的技术水平已经和国外相差无几甚至更加领先，但是总有人迷信所谓的“进口”，这不过是古怪畸形的消费观在作祟罢了。待到年轻消费者在汽车消费市场的占比不断提升，所谓的全进口不再是优势，反而成为了价格上的拖累。

第三则是比较贴心的后期售后服务，众所周知雷克萨斯车型在售后是有比较多的免费保养的，这也是既往和BBA竞争的时候重要的差异化竞争点。但是随着售价的不断降低，利润毫无疑问是被压榨的，那么如何靠售前反哺售后就成为很现实的问题。在价格优势不再明显的大背景下，雷克萨斯想要继续保持以往售后的服务优势，似乎压力颇大。

所以在大饼看来，雷克萨斯未来的竞争实力可能还会不断的被削弱，今年可能是雷克萨斯销量转折的一年，但是谁又能否认这不会是未来销量最好的一年呢？毕竟世界变化太快，跟不上时代也并非什么奇怪的事情。

雷克萨斯跌落神坛，大饼觉得也不是什么坏事，毕竟再一次告诉外资品牌汽车，不要再忽悠中国消费者了，尤其是不要拿加价提车这样的事情恶心我们。

唯一悲伤的可能只有那些迷信日系车的拥趸吧？