小众纯电SUV，提供三种续航里程，销量一般，是否值得购买？

在当今国内汽车市场，SUV凭借着自身优势逐渐成为许多家庭首选车，因此在该领域的竞争也是相当激烈，尤其是10-15万元这个细分市场，在定价方面大部分用户也能接受，且配置也不会太差。在刚刚过去的9月份，比亚迪旗下的元PLUS在紧凑型SUV中销量最高，达到了28727台，它提供430km和510km两种纯电续航里程，与我们今天要看的合创Z03有诸多相似之处，接下来我们聊一聊合创Z03为何销量较差？

合创汽车对于很多人来说都很陌生，但其背后的靠山广汽集团和蔚来汽车你一定听说过，合创汽车旗下推出的首款车型为合创007，在上市之后销量仅为两位数，没有为品牌起到很好的带头作用，即便是这样，改头换面的合创Z03在今年4月份成交量还突破4千台，成为了现售的合创汽车中销量最高的车型，截止目前，该款车销量持续下跌，一起来看看这款车的品控如何吧。

由于新能源汽车技术越发成熟，购车一族越来越年轻化，对新鲜事物接受程度较高，所以我们才能在马路上见到越来越多的纯电动汽车，合创Z03作为一款纯电动紧凑型SUV，按道理来说应该属于热销车型。

在动力方面，该款车搭载功率为135kW和160kW两种永磁/同步电动机，匹配固定齿比变速箱，旋钮式换挡机构看上去较为高级，提供430km、510km和620km三种纯电续航里程，比销量排名第一的元PLUS可选性还要大。

不同的续航里程对应不同的充电时间，全系均支持快、慢两种充电形式，部分车型快充时间仅需0.6小时，在赶时间的情况下建议使用快充充电模式，正常情况下采用充电10小时的慢充模式即可，有助于节约用车成本，消费者可根据自己的实际情况来选择对应的充电模式。

该款车提供经济/标准/运动三种驾驶模式，其中在运动模式下，动能回收力度相当微弱，踏板初段设计有虚位，有利于车身安全，深踩踏板动力响应及时，很容易上手，车头转向紧实，给驾驶者带来舒适的驾驶感受，路过连续转弯，车身没有太大的晃动，很容易建立不错的驾驶信心。

合创Z03底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合结构，底盘调校偏硬，在路过坑洼路段时，有明显的颠簸和共振传递到车内，并没有达到这个价位的预期水平，虽然是一款新能源汽车，但行驶过程中车辆的静谧性较差，尤其是高速行驶中，风噪和胎噪较为明显。

内饰方面，合创Z03采用了“T”字形设计结构，以14.7英寸的中控屏为核心，将其一分为二，很符合当下年轻人的审美，受制于价格因素，车内由许多塑料材质拼接而成，不过手可触碰的区域还是使用软皮包覆，触感较好。

中央扶手区前方放置手机区加入防滑设计，在行驶过程中不会甩飞，高配版还支持无线充电，实用性较好，边缘左上角还保留了自动空调、双闪和玻璃除雾这三个常用功能，避免了盲操过程中误触碰，其余功能集成在屏幕内，为驾乘者提供一个干净、整洁的座舱环境。

合创Z03的轴距达到了2750mm，定位是紧凑型SUV，前排座椅支持180°平放，可与后排座椅连接，形成一个类似房车的效果，野外露营尤其合适，第二排的空间也很宽敞，三个成年人落座之后不会觉得太拥挤，后备厢尺寸较为一般，能满足日常需求，后排座椅支持比例放倒，也能拓宽内部容积，从而装下更多东西。

合创Z03在外观方面与广汽埃安AION Y类似，但合创Z03更加精致，粗狂的轮眉、凌厉的腰线以及凹凸有致的尾部线条，又为该车增添了几分硬朗和坚实的气质。虽然该款车综合实力还算不错，但乘坐舒适性还有待提高，尤其是高速行驶时的风噪很容易影响到驾乘者的交流，纵观汽车市场，省心、省能耗、价格适中、舒适性强的车才会赢得消费者青睐，合创汽车只有在产品价值提升之后，品牌影响力才能水到渠成，顺理成章。