年烧200亿，这个品牌明年要做到头部

10月16日，主题为“科技 触手可及”的2023奇瑞科技DAY活动在安徽芜湖龙山试验中心盛大召开。据悉，共有包括政府、院校、科研、行业、全球合作伙伴及车主用户在内的超1300人参与本次科技日活动。值得一提的是，这其中有超过50个国家的逾600名媒体、经销商和车主参与其中，有近半数不同肤色不同语言的人们相聚于此，那场面堪比刚结束的卡塔尔日内瓦车展，真不愧是连续20年位居乘用车出口第一的中国品牌。

此前在燃油技术上的持续投入和海外战略的大步扩张，让奇瑞汽车成为了出口量第一的中国品牌。今年以来，奇瑞的销量增长势头相当猛烈，9月份超19万辆，同比增长超30%，跃居自主品牌第二位。今年1-9月，奇瑞集团累计销量已达125.3万辆，超去年总和，同比增长超40%。而营收也随销量数据持续走高，今年前三季度营收达2130.2亿元，同比增长47.4%。

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“不会像今天这样客气”

尽管在出口以及燃油车销量上奇瑞都取得了不起的成就，可面对当下国内快而卷的新能源市场，奇瑞汽车却略显吃力。

“奇瑞在新能源车方面起了大早，也赶了个晚集。”

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在开场的演讲中自嘲道，但接下来，“奇瑞不会像今天这样客气了。”

尹同跃笃定地表示，在明年的新能源行业排名中一定会进入全国头部位置，同时“绝不会靠亏损来换取销量”。从今天的科技日起，奇瑞将吹响猛攻的号角，通过火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心领域的不断进阶，奇瑞要开始发力猛攻国内新能源汽车市场了。毕竟，“奇瑞在新能源和智能网联汽车方面已经准备好了！”

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“瑶光2025”计划再进阶

去年9月，奇瑞发布了“瑶光2025”的战略，涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态这四个领域，其中包含了平台架构、三电、智能驾驶、智能座舱等一系列核心技术。

在过去的一年里，奇瑞顺利创造了多项成果并推动落地。今年，基于瑶光2025战略，奇瑞又带来了新的技术突破。

在车身硬件技术上，奇瑞发布了S²ma-可扩展智能火星架构，S²ma-智能底盘CIC、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，实现火星架构的全面进阶。

其中，基于S²ma智能底盘打造的滑板平台，在采用麦克纳姆轮后，可以实现原地掉头、横行、斜行行驶，该平台可弹性适配包括轿车、SUV、MPV、皮卡甚至货车等多种不同车型。

动力技术方面，奇瑞带来了DHE 6.0混动专用发动机、E-Fuels发动机、DHT 4.0智混变速箱、智能矢量双电机，其中DHE 6.0混动专用发动机采用主动预燃射流技术，压缩比最高达到17，热效率>45%。

智能驾驶此前一直是奇瑞的短板，现如今，由国内自动驾驶领域专家谷俊丽领衔的大卓智驾，已成为奇瑞集团中，能与火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、银河生态齐名的第五大技术领域。

大卓智驾将采用“Pilot”与“Drive”的双轨战略，其中Pilot产品线分为Pilot 2.0/3.0/4.0，Pilot 2.0已在瑶光车型上搭载量产。

按照规划，Pilot 3.0将在2024年第二季实现自主量产高速领航驾驶H-NOA；支持城市通勤模式/领航驾驶C-NOA的Pilot 4.0将于2025年第一季度实现量产。

Drive产品则围绕无人驾驶开展，服务于特定场景下的无人网约车、物流车、巴士等。

2024年第四季度落地的Drive 2.0将提供全无人化运营，通过端到端的AI算法，以及车路云协同计算，满足点到点的用户出行体验需求。预计到2026年在13个奇瑞基地运营超过10000辆车。

智能座舱方面，雄狮智舱核心的硬件包括了高通8155芯片、2.5K高清大屏、5G网络、23扬声器、AQS系统等；软件上，搭载Lion Melody 2.0、Lion AI大模型以及Lion OS等。

奇瑞汽车基于之前发布的火星架构，打造了鲲鹏超能混动C-MD平台和E0X高性能电动平台，分别用来支持混动车型和纯电动车型。

基于超能混动C-MD平台，奇瑞将打造⻛云A8、瑶光混动、捷途新能源序列。搭载的第五代ACTECO混动专用发动机，热效率大于44.5%，搭配无级超级混动DHT混动专用变速箱或三挡超级混动DHT混动专用变速箱。

采用全新技术的混动车型，WLTC工况百公里馈电油耗低至4.2L/100km，WLTC工况纯电续航106km，综合续航可达1400公里，从30%-80%快充只需要19分钟，0-50km/h加速3.4秒。

基于E0X高性能电动平台，奇瑞将推出星纪元ES和星纪元ET两款车型。其中，星纪元ES还将首次搭载由宁德时代提供的4C神行超充电池，这是全球首个磷酸铁锂4C超充电池。该电池通过正极提速、石墨原料创新、超高导电解液配方、多梯度分层极片设计等手段，在星纪元ES上能实现快充5分钟续航150公里，30%—80%充电时间15分钟。

依托出色的电控，星纪元ES长续航Pro+版电耗低至11.7kWh，超长续航PLUS+版凭借100kWh的神行超充电池，CLTC续航即可达到惊人的905公里。

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5年烧1000亿

在这些技术成果的背后，是奇瑞千亿级别的资金投入。

尹同跃表示，奇瑞瑶光实验室已建和建设中有超140个，策划中的超160个，这将为奇瑞构成形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。

同时为了保证其技术先进性，奇瑞每年在研发上研发投入200亿元，未来5年研发投入将超过1000亿元。

在谈到产品和品牌时，尹同跃称过去的奇瑞只会做加法，不会做减法，现在到了必须要做减法的时候，“我们要持续学习苹果、华为、宁德时代，要大胆追求颠覆式创新”。做精产品线，争取做到“不鸣则已，一鸣惊人”，打造与众不同的，有品位有质量的拳头产品。

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2年39款新车

在奇瑞科技日的后半段，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士公布了奇瑞汽车未来的新车规划。

依托“瑶光2025”战略，今年第4季度，奇瑞将发布5款超能混动车型和4款E0X高端电动车型。2年内预计推出24款超能混动车型和15款E0X高端电动新品。

其中，奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型将会陆续推出。

这一次，奇瑞将加速扩大新能源产品布局。这正呼应了尹同跃开场演讲时所说：“明年我们非常有信心，在新能源行列中，我们不会像今年这么客气，我们会在新能源业务上取得头部位置！”

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理工男的表白

作为中国汽车自主品牌出口龙头企业，奇瑞汽车截至目前已出口海外80余个国家和地区，全球用户累计超过1200万，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。据中国汽车工业协会数据，今年1-9月，奇瑞整车出口量达到64.8万辆，占奇瑞总销量一半以上。若扩大到全行业，今年1-9月，中国汽车总出口338.8万辆，仅奇瑞占比就已经超过19%。

对于这样的成就，尹同跃的态度十分冷静，他表示，未来的奇瑞，不仅仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。今后奇瑞不仅要出口整车、散件，更要输出品牌输出管理，输出中国文化，为目标所在国创造价值，创造更多的发展机会，“In somewhere，For somewhere”。

在今日发布会后的专访上，有媒体问到高新华博士一个问题：今年的科技日规模很大，内容很多，可作为一个全球企业，奇瑞到底想向全球表达什么？

答曰：“打造世界领先的技术体系，提供厚道扎实，有创新体验的产品。”厚道与扎实，这两个平平无奇的词汇，或许就是奇瑞人最朴实无华的表白吧。