小米汽车能成为下一个理想吗？

恒大凉了，老许也进去了。

遥想老许当年，雄姿英发，羽扇纶巾，上海车展9车齐发，“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的雷言壮语绕梁不绝，那家伙，那场面，那真的是……

然而，胜地不常，盛筵难再，眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。

不必感慨世事无常，物是人非，其实，早在老许风风光光起高楼的时候，民间的神算们早已看穿了一切。

不过，也不是所有的新势力都是骂着骂着就凉了。

比如说，理想。

直到现在，我依然觉得，理想真是一个神奇的存在。

遥想理想ONE当年刚推出的时候，那家伙，那场面。

不对，念错台词了，那家伙，那真实的场面应该是这样的：

“ONE是何车？”

“电车，哦不，增程。”

“啥是增程？”

“听说是需要加油的新能源……”

“好家伙，那不是脱裤子放屁吗？”

其实，关于增程路线的争议，始终没有没有停止，业界动不动就有人站出来说这是落后的技术。

不过，他们可能都没听过一首叫作《野子》的歌，这首歌贾跃亭唱过，但更贴切的，是理想，歌中唱到——“怎么大风越狠，我心越荡。”

看看理想后来的势头和销量，那家伙，那场面，那是相当的壮观……键盘云端上，历来义愤填膺，但实际解囊时，屡屡真香定律。

于是，骂者渐少，从者渐多。

人性总是如此，要么得不到，就毁掉，要么骂不过，就加入。就这样，增程的大军越来越庞大，问界来了，深蓝来了，岚图来了，零跑、哪吒、天际，通通都来了。

深蓝致力于成为行业第一增程品牌

然后，最近，小米也来了。

没错，你没看错，“电”眉大眼的小米，居然也选择了增程——最近，小米招聘官网的人才招聘启事显示，小米正在寻求增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等专业人才的招聘。

显然，这足以说明，小米汽车正在布局增程路线。而在这之前大家普遍都认为，小米造的车，应该像它造的手机那样，都是用电驱动的。

不知道你们怎么看，以前，我总觉得电动诸雄中，小米抢的更多的应该是小鹏的蛋糕。比如，小米定位中型轿跑的首款车型，和小鹏的P7i，定位相近，画风相似，且都是面向年轻人，都是走的平价科技路线。

虽然小米的首款车型大概率还是纯电，但如今增程的备选项一出来，这小味，“nao~”的一下就感觉不对了。

不仅使得雷总这人生中最后一次创业的成功率直接翻了一番，同时，你们不觉得，小米汽车越来越像理想，甚至越来越有可能成为下一个理想了吗？

众所周知，理想的成名绝技一共有两个：一个是增程大法香，一个是大屏家电妙！

现在看来，如此画风，小米很快也要青“随”于蓝而胜于蓝了，除了和理想一样纯电、增程双布局以外，论彩电冰箱大沙发的本领，小米不仅丝毫不输理想，甚至可以志得意满地说上一句：雕虫小技，看我大威天龙！

毕竟，别忘了人家小米是做什么的？一开始，我印象中的小米家电只有风扇、空调、电视以及看上去不是很聪明的小爱同学，直到同事告诉我，他家的油烟机、烤箱晾、晾衣架也都是小米的。

而小米把它们搬进车里，就成了手到擒来的事，可以是其中的某一个，也可以是全部。

不过，如果是后者的话，小米还需要推出一款SUV，不然装不下……

虽然有的家电小米造不出，但也可以依靠与供应商建立的亲密关系以一种更低的成本，更高的效率搞出来。

Slogan我都想好了——“小米，给你一个移动的家”，这句话放下其他品牌上听起来总觉得不是很正经，但要是放在小米的Logo下，就一点都不违和了。

这......小米+理想=小想？

扯远了。

小米和理想，除了形似，还有神似。尤其是这种出乎意料之外，但又在情理之中，也就是小说大师们在创作中常常用到的欧·亨利式结尾的“理想现象”。

其实说白了就是，人人都骂它，但人人都不如它。

虽然小米造车伊始并不像恒大当初那样人人都骂它，但你要说人人都看好它，也不尽然。随机点开任意一个关于小米汽车的博文或视频，热度最高的主流评论基本就俩：

要么是“19.99万交个朋友”，要么是“红米汽车啥时候来？”

总觉得哪里怪怪的，你能，管这叫，支持吗？人们对一款即将上市的产品的期待，可以是产品，也可以是价格，但当几乎所有的关注都集中在价格上时，就更多属于看热闹的心态了。

同时，对比小米首款轿跑传闻中的各项参数及配置：中型轿跑，800V平台，100度左右电池包，七八百公里的续航，四驱双电机，激光雷达，高阶智驾……把这些盘下来，以当前的市价，这应该是一款25万左右的产品。卖19.99万，我感觉希望不大。

当然，如果小米真能排千难，破万险的把价格打下来，我还是很愿意为雷总扣一波“牛X，666”的。

说完了这些意料之外的，剩下的就都是情理之中了：

比如，大家都公认的：“为发烧而生”的品牌文化，对产品品质和用户体验的弥足重视，以及雷布斯的实干、亲民、惹人爱的个人魅力。

小米长期积蕴下的，除了这些品牌形象软实力带来的流量基础、群众基础外，最令人津津乐道的还有生态圈建的硬实力：从电视到衣架，从扫地机器人到VR头戴设备，在小米的生态圈中，你可以找到一个又一个与汽车相关的产品与服务。

而随着小米汽车的出现，最后一块汽车的拼图被补齐，闭环生态圈形成，然后，小米就实现了手机，手表，汽车以及智能家居真正的无缝互联。

其实，面对同行，在生态圈整合这一块，小米完全可以说上一句：在座的各位都是……

当然，也不能太狂，毕竟，抬眼望，还有华为的大纛在猎猎作响。

但华为还没决定造车不是吗？

甚至这两天还有传闻说，小米在MIUI之外还正准备搞一个类似于华为鸿蒙那样的独立操作系统。和MIUI相比，新系统这不仅是远超越原生安卓的深度定制化，也更利于各种智能家居的统一互联整合，同时也是在为即将到来小米车机铺路。

就是这个系统叫什么名字，网友们还没商量好，大部分人觉得叫MiOS就好，但也有人起了个更加锦上添花、更高端大气上档次的名字：Chinese Need MI Operating System。

然后，简称为——“CNMIOS”。

又扯远了。

除了以上这些优势之外，要我说，小米和理想还有另外一个共同点，那就是——性价比。

“什么，你说动辄三四十万的理想有性价比”

没错，性价比这事，你不能只看价格本身。几万块的老头乐不一定有性价比，三四十万的理想也不一定没有性价比。虽然L7、L8、L9搞得跟俄罗斯套娃似的不大好辨认，但以它们的尺寸，他们的配置，卖这个价格，真不太贵，真有点性价比。

不然，你真以为那些奶爸车主们都会像理想品牌一样，觉得自己的座驾是豪华品牌？他们对一辆汽车的理解，对其功能的诉求，或许和传统取向有偏差，但人家并不虚荣。

翻译成一句人们更加耳熟能详的话便是——人民需要什么，小米和理想便造什么，前者致力于和年轻人交朋友，而后者则是奶爸们的零焦虑、顾家之选。

固然，这句话是五菱最先喊出的Slogan，但造人民所需、造市场所需，也不只能是五菱的专利。

所以总结下来，以上这些“金钥匙”，理想有的小米有，理想没有的小米也有。所以，不管是销量还是现象，成为下一个理想，小米都有希望。

类似的，还有问界。同样的增程大法，同样的彩电冰箱大沙发，同样出乎意料之外，又在情理之中的销量：新款M7上市不到一个月，大定订单就达到了5万辆。

一份大定交5000，据说光是定金收入，问界就已经到账了2.5亿。

当然，还不能说销量，现在的遥遥领先还只大定，后来会不会像当时问界M5那样雷声大雨点小还不好说。

但我觉得，大幅降价+华为助阵的双buff加持的问界，问题不大。

其实，早在6月份，李想就在小作文里说：2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没有过这么强的对手。

不知道小米来了以后会不会把理想打废。

自动驾驶也是小米汽车的重点布局

业界普遍认为，年销10万辆，是一家新势力的生死线，虽然最先说这话的沈晖所创立的威马已经凉了，但市场经验来看，这个论断依然有着一定的参考价值。隔壁的何小鹏甚至还说了，未来要做到年销300万辆才能存活。（不过这个目标太离谱先不做探讨，毕竟，就连比亚迪也还没达到）

而这，也将是新生的小米所必须要面对的考验。

不过，话又说回来，年销10万，以前总觉得，这是一个关山难越，步履维艰的数字，但如今看看问界M7的战报，突然就觉得，自己格局低了，突然就觉得，一切皆有可能。

同时，10万是整个品牌车系的销量，即使首款纯电达不到，后面还有增程呢。

甚至，如果真能像网友们建议的9.99万，月销10万都不是事儿。

和很多新势力同行造车路的命途多舛，时运不济相比，小米的造车进展一直顺风顺水，首款车2024年的量产也近在眼前。而就在上周，小米汽车的微信公众号也已悄咪咪上线，似乎做好了首款车型的上线预热准备。同时，近日还有传闻称小米正在与华晨、奇瑞等传统厂商就潜在的生产合作关系进行探讨。

从此，小米以及雷布斯命运的齿轮开始了新的的转动。

不过，看好归看好，该冷静的也得冷静，就目前而言，小米铆足了劲能够成为的，似乎也只有理想，而不是苦心孤诣、自力更生，打通了“研、产、供、销、服”任督各脉的比亚迪，以及在理念创新，产品创新，制造创新、服务创新上皆一骑绝尘的特斯拉。

而这俩的规模，是年销100万+。（其中比亚迪今年1-9月销量已突破200万）

所以，小米谦虚地表示，自己未来的目标，（只是）全球前五……

撰文 I 户志强 图片 I网络