乘新能源东风，自主品牌在MPV市场站稳脚跟

文｜刘婧汐

编辑｜李皙寅

国产新能源豪华MPV赛道，逐渐变得炙手可热。

时间线向前追溯几年，MPV并非没有过高光时刻。2015年，我国MPV销量为 205.67万辆，2016年以14.77%的增速达到236.05万辆，长势喜人。但是从2017年开始，MPV销量持续负增长，直到2022年MPV的销量逐渐止跌企稳至 94.23 万辆。

经过多年调整后，今年以来，MPV市场重振旗鼓。

乘联会数据显示，2023年1-9月MPV国内市场零售同比增长18%，新品增量效应下实现超强增长，远超轿车和SUV。MPV市场的B级以上车型增长40%，而A级下降10%，A0级下降27%，体现了车辆大型化、车型升级更新的变化趋势。

国产新能源车展台上呈现大客流

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从需求端来看，MPV市场的调整与需求场景多样化叠加消费升级有关：家庭子女数量的逐步增加，MPV功能已经从单一商用扩大至家用，大空间以及出色的舒适性，加入家庭消费者消费升级、增购换购的选择清单。

从供给端来看，过去MPV市场总量规模偏小，定位以商用及满足中低端需求居多，且新能源渗透率低。如今，在需求转换下新能源化有望提速，国产高端新能源车型供给有望不断丰富，在产品定位上，部分汽车品牌已经形成商用、商务、兼用型 MPV 共存的多元产品经营体系。

如今，新能源车企不断推陈出新，市场竞争日益白热化，市场格局尚未定型。MPV市场空间规模有望进一步扩张，未来仍是一片蓝海。

01 电动豪华MPV也内卷起来

在新能源汽车市场整体逐渐饱和的背景下，相对小众的高端新能源MPV市场，是国产品牌的新增长点。

高端新能源 MPV 市场虽然起步较晚。但在高渗透率下销量上涨明显。从渗透率和销量占比来看，MPV市场中新能源渗透率呈上升趋势，2021、2022和2023年1-6月新能源渗透率分别达4.1%、9.8%、20.3%，其中高端新能源MPV车型销量占比呈上升趋势，2021—2022年占比分别为0.5%、22.8%，而2023年1-6月高端车型占比上升到 80.2%，上升态势明显。

东风风行全新新能源

豪华旗舰MPV U-TOUR V9

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在过去，MPV新能源渗透率相对较低的主要原因在于两点。

首先，新能源 MPV 使用场景受限，且优质供给较少。MPV由于空间大，在实际使用中常成为物流配送的首选车型，导致其使用场景受限。且过去新能源技术尚不成熟，MPV市场缺少优质供给，因此导致此市场新能源渗透率较低。

其次，商用场景为主的情况下，续航与补能焦虑使消费者对MPV车型望而却步。MPV车型较大，耗能较快，续航与补能焦虑明显。在 MPV用途以商用场景为主并扩展至家用长途出行需求的背景下，车主在选购新能源 MPV时也会更为谨慎，从而导致 MPV市场新能源渗透率相对较低。

同时，消费者核心诉求的变化也对MPV车型产品的定位与特点提出了新的要求。根据艾瑞咨询市场调查数据显示，车主购买 MPV 后的使用场景除去上下班通勤（67.8%）外，主要为接送子女（61.2%）、短途自驾（59.6%）、家庭聚会购物（44%—46%），均为家庭成员的日常出行需求；而在车主购车核心诉求方面，根据调查数据显示，除去所有级别车型用户普遍关注的安全性、稳定性外，MPV车主更关注驾乘舒适性（34.9%）和功能多样化（25.6%）。

近年来，家用MPV市场发展壮大，刺激部分汽车品牌在传统MPV基础之上，进一步提高产品性能推出适合家用的MPV。造车新势力将MPV本身具有的多功能、大空间、高安全等产品特点发挥到极致，通过技术提升改善MPV原来存在的使用场景受限、续航与补能焦虑等缺陷，使其更适用于日常活动、商超购物、家庭旅游等出行场景，以抢占市场先机。

豪华新能源MPV的标准，正在被自主品牌新能源车企们重新定义。

02 一辆合格的MPV应该是怎样的？

随着自主品牌新能源车的崛起，中高端MPV市场格局逐渐发生了变化。2022 年下半年以来，比亚迪旗下腾势品牌推出腾势 D9，广汽集团旗下传祺品牌推出传祺E9，岚图品牌推出岚图梦想家，类似操作不胜枚举。

广汽传祺首款插电混动新车型——传祺E9

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自主品牌推出的高端新能源MPV旗舰车型价格区间集中在30万元-60万元区间，车内空间表现与舒适好普遍较好，智能化配置丰富，功能多样化，能够精准满足 MPV市场家用需求，以往被别克GL8、本田奥德赛等合资品牌MPV霸占的市场，如今越来越常见到自主品牌中高端新能源MPV的身影。

伴随着新能源MPV车型的不断迭代，车企对于消费者心理的把握越来越明晰。相比于外观上的改善，各车企更愿意通过加码硬件、提高性能来吸引核心消费人群。

持续、强劲、舒适、安全。国产新能源豪华MPV开始追求“面子适度，里子优先”。首先，动力得强，空间大、重量高，车辆就需要更强劲的动力支持；同时，因为长途用车场景，就需要有更强的续航和低能耗的用车能力；比如广汽传祺E9在WLTC工况下，综合续航可达1032 km，馈电仅油耗 6.05L/100km。纯电动MPV极氪009，最高续航里程可达822公里的续航表现，还能在28分钟内实现10%-80%的快速充电。

在空间与舒适度方面，MPV用户有着更高的要求，各车企也各显神通，把产品打造得日趋精美。一系列新技术的共同作用，让新能源MPV拥有更平顺、更稳定、更安静的行驶质感。

在较为旺盛的市场需求下，中国自主品牌开始在高端乘用MPV场景里站稳身位，这类市场不再是可有可无的点缀，而成为新的兵家必争之地。

自高端新能源MPV市场开创以来，入局者众，风起云涌。今年下半年，魏牌高山、合创V09、小鹏X9等MVP车型也将接连面市。

魏牌高山DHT-PHEV

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10月12日，2024款新岚图梦想家正式上市，共推出5个版本，分为PHEV和EV两种动力版本，价格带覆盖33万元到63万元。在配置上，岚图提出了一种产品理念，“面子适度，里子优先”，结合在产品上，就是外观变化有限，但把核心升级放在续航、动力、能耗和舒适这些用户可感知的实际需求上。

如今，具有代表性的几款国产新能源豪华MPV基本在加速、续航、舒适度与安全性方面的关键指标多有提升。新能源MPV车型与传统MPV对比并不逊色，后者如何更好拥抱电气化时代也是他们需要面临的首要问题。

正如岚图汽车CEO卢放不久前对财经汽车（ID:caijingqiche）所言：“大家都做一件事情的时候，谁跑得更快，谁做得更好，就会在里面形成差异化优势。”

智能网联大潮风起云涌，新旧势力翻江倒海，一时多少豪杰。新技术给了自主品牌突破创新的机会。不过，回归本质，给用户打造一辆好开的车，才是亘古不变的道理。