不再“客气”的奇瑞，杀伤力有多大？

“明年，我们就不客气了。”

自诩老实人的奇瑞汽车，抛下了火药味不浅的新能源宣言：一定会进入全国头部位置，且绝不靠亏损来换取销量。

10月16日，芜湖，奇瑞汽车大本营，2023奇瑞科技DAY。这里展示着，奇瑞在汽车全科技领域布局、技术成果以及对未来技术的思考与探索；这里聚集着，奇瑞来自不同领域、不同国家的家人朋友们；这里讲述着，“技术奇瑞”，“用户奇瑞”，“全球奇瑞”的进阶故事。

技术是奇瑞的根，根深才能叶茂。

1997年，奇瑞打下的第一根桩就是发动机厂房，奠定了其自主研发的“理工男”形象，“技术立企”的发展思路也延续至今。

从第1台完全自主产权的发动机，到第1个坚持正向研发；从第1个提出平台化造车概念，到第1个大集团全系整车终身质保，“技术奇瑞”始终引领中国汽车的进化。如今，在全新的汽车变革时代，新能源和智能化正成为奇瑞的新技术标签。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，经过“瑶光2025”战略一年的开拓和探索，奇瑞在5大技术领域全面技术进阶，实现“科技，触手可及”。

具体而言，奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，这种全新技术支持原地掉头、横行、斜行行驶、可换装车身等功能，实现火星架构的全面进阶；鲲鹏动力方面，DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现驱动技术的全面进阶，其中DHE 6.0混动专用发动机采用主动预燃射流技术，压缩比最高达到17、热效率>45%；

雄狮智舱方面，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等全面进阶，引领未来出行超级智慧科技；大卓智驾将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造Pilot 4.0产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶+，以及Drive 2.0产品，可提供全无人化运营，满足用户点到点的出行体验需求。银河生态方面，奇瑞将实现1款成长型汽车、3大技术平台、N向生态共赢，实现生活周边、服务周边、车辆相关等全生态体系。

在现场，一些黑科技已然触手可及。其中，L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车，前者实现首次商用无人驾驶落地和常规接驳试运营，而后者可以让人机交互更加自由便捷。此外，还有车享元宇宙和奇瑞超低风阻概念车，前者可实现沉浸式VR的驾乘体验，后者的风阻系数低至Cd0.168，实力不容小觑。

众所周知，技术流是一个投资大、见效慢的活，第一要素是砸钱，第二要素是不停地砸钱，直到出现成果，况且玩研发还不能给出一个特别精确的时间表，各个细节都得打磨，技术的奇瑞坚持了26年。

在奇瑞董事长尹同跃心里，“奇瑞只能吃技术饭，只能吃质量饭，未来我们要吃品牌饭、生态饭，要靠为用户不断创新价值来吃饭。” 他表示，未来奇瑞将依托“瑶光2025”技术体系，持续加大投入，每年投资200亿元用于研发，未来五年研发投资不少于1000亿元。

技术创变，未来已来。

当下，汽车行业正在换赛道，而在新能源领域，奇瑞汽车虽是“起了个大早，赶了个晚集”，但现在要“后来居上”。尹同跃表示，目前奇瑞已在新能源、智能网联汽车方面做好准备，通过资源合作、协同，明年就“不会像今年这么客气了”，一定会进入全国头部位置。

奇瑞将采取“全面新能源”和”全球智能化”的路线，新能源产品会像雨后春笋一样密集上市，带动新能源销量的快速增长。

在现场，扉旅汽车获悉，奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出，助力奇瑞加快燃油、混动、纯电全面布局，开启全面新能源、全球智能化的新时代。

值得一提的是，在新能源商用车板块，奇瑞也要成为“搅局者”。其将持续加大在皮卡、轻卡、微卡、专用车以及重卡等方面的技术、产品的投入，加速商用车板块的电动化和智能化。今年商用车元年我们的市场表现也不错，明年我们希望在一些细分市场成为头部企业，成为第一。

与此同时，奇瑞既需要捅破天、穿透地、1万米“深度”的原始创新；也需要开放协作、有“宽度”的跨界融合创新。

发布会上，瑶光技术联盟正式成立，依托奇瑞“瑶光2025“的战略规划和“瑶光实验室”的科技进阶，聚焦前瞻技术开展汽车全产业链科技创新和应用落地，打造行业最具影响力和权威性的智库，建立可持续发展新生态。

此外，奇瑞还联合宁德时代正式官宣了星纪元ES将搭载宁德时代4C神行超充电池。打破用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。

宁德时代官方表示，神行超充电池将在2023年底实现量产，2024年一季度正式装车。未来，奇瑞集团和宁德时代还计划在海外市场同步推广神行超充电池车型，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场。

“未来的奇瑞，不仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。”

国内国外市场双向发力，给予奇瑞更多的可能性。在吉利、长城等车企纷纷开启海外战略之时，奇瑞已走在前列。

作为中国最早出海的车企之一，奇瑞产品已出口海外80余个国家和地区，全球用户累计超1200万，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。以瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70为代表的明星产品，受到海外消费者的信任和喜爱；瑞虎8还在巴西等国家多次担当国宾级接待用车。

据中国汽车工业协会数据，今年1-9个月，奇瑞整车出口量达到64.8万辆，占奇瑞总销量一半以上。如果将视野扩大到整个行业，今年1-9月，中国汽车出口量为338.8万辆，其中仅奇瑞一家占比就超19%。在此次发布会现场，600+的海外媒体用户，也让其全球奇瑞标签更为显著。

面对亮眼的数据，奇瑞给出了自己的答案：“不仅要想着人家的市场，更要想着能为这些市场的国家、地区带来什么？贡献什么？我们有两个可持续：在ESG、双碳方面实现可持续发展，为未来留下宝贵的环境；在国际市场开拓方面也要可持续发展，学会分享，学会贡献，成为各地政府受欢迎的企业。”

尹同跃表示，今后，奇瑞不仅要出口整车、散件，更要输出品牌，输出中国文化和管理技术，为客户、为目标市场所在国创造价值，创造各种发展的机会，做到“In somewhere，For somewhere”。

“无限风光在险峰”。

今年以来，奇瑞以远超行业平均增速的“加速度”，延续着强劲的增长态势，进入高质量发展的“下半场”。2023年9月奇瑞销售汽车19万辆，同比增长30.7%。2023年1-9累计销量达125.3万辆，同比增长40.2%，前三季度的销量已超过去年全年。

如今，在不断进阶的产品、技术以及战略之下，“不再客气”的奇瑞，在新能源市场上的杀伤力，实属不轻。