背后的巨人，毫末小魔驼2023年第四季度实现场景盈利

自研，这两年是一个很火的词。仿佛任何东西自研了，抓在自己手里了，质量就更有保障了。但其实技术自研这件事有的时候也是一把双刃剑，虽然摆脱了被卡脖子的烦恼，但重复造轮子带来的成本问题还是会给技术自研带来一定的困难。特别是在辅助驾驶方面，数据量比较小造成的模型训练问题，也会影响到辅助驾驶进步的的速度。

解决这一问题的方法就是引入专业的供应商，比如在辅助驾驶领域，毫末就已经深耕多年。成立近四年时间，毫末已经在行业布局大模型、大数据、大算力技术发展方向，向着更高等级的辅助驾驶进军。

目前乘用车销量和智能化指数都在稳步提升，同时智能驾驶渗透率与价格却呈反向增长，乘用车市场L2及以上智能驾驶渗透率达42.4%，2025年将达70%；城市NOA迎来量产上车潮，目前占L2及以上辅助驾驶份额的17%，2025年将达70%；行泊分体的硬件设计、一体机逐步退出市场，更具性价比的行泊一体的域控方案将成为主流。

为了迎战智驾市场的变化，在发布会现场，毫末发布了HP170、HP370、HP570三款智能辅助驾驶产品，预计将在2023年和2024年先后上车。

近日，第九届HAOMO AI DAY如期而至。本届HAOMO AI DAY以 "BETTER AI，BETTER HAOMO"为主题，发布三款“极致性价比”千元级无图NOH，全面满足高中低价位智驾车型量产需求。

毫末HP170是3000元级很具有性价比的高速无图NOH，可以实现行泊一体智驾。硬件配置上，算力5TOPS，传感器方案标配1个前视相机、4个鱼眼相机、2个后角雷达、12个超声波雷达，还可以灵活选装1个前视雷达和2个前角雷达。

毫末HP370是更高一个等级的方案，可实现高速、城快，以及城市内的记忆行车，免教学记忆泊车、智能绕障等功能。

毫末HP570是这次发布的最高等级的智驾方案，硬件上可选72TOPS和100TOPS两款芯片，传感器方案标配2个前视相机、4个侧视相机、1个后视相机、4个鱼眼相机、1个前雷达、12个超声波雷达，还支持选配1颗激光雷达。场景上，可实现城市无图NOH、全场景辅助泊车、全场景智能绕障、跨层免教学记忆泊车等功能。

除了在乘用车上装备的智能驾驶方案，末端物流自动配送也是一个新的战场。末端物流自动配送车小魔驼3.0，售价89999元，是全球首款9万元内中型末端物流自动配送车，可以满足在物流、商超、零售等9大场景的需求。目前，小魔驼已配送超过22万单。小魔驼即将在2023年第四季度在商超履约配送场景实现盈利。

未来的自动驾驶系统一定是跟人类驾驶员一样，不但具备对三维空间的精确感知测量能力，而且能够像人类一样理解万物之间的联系、事件发生的逻辑和背后的常识，并且能基于这些人类社会的经验来做出更好的驾驶策略，真正实现完全无人驾驶。

从这个角度上来说，毫末这次AI DAY发布的产品和阐述的技术路线，还是具有相当技术含量的，而且多种场景和商业模式的应用也拓宽了未来的发展道路，很快我们就会在更多的量产车型上看见他们的产品。