广汽GS8混动用车感受，车机卡顿，槽点很多

1、选车

选车其实没什么纠结的，二娃要出来了，我还没结婚那时候自己买的小丰田已经不够用了。自家需要一个6座的车型，一般当4座用，后排临时应急短途用用。

由于上班通勤一天60公里，所以还是需要省油一点。原本考虑买个MPV，但是老爹家里有一辆MPV了，想着老车开到年限再换吧这次就不买MPV了。

目前住老城区没有充电桩条件，同事推荐的理想L8、L9试了一下，当电车短途通勤用虽然很香，但开个大车老去蹭充电也是很难受的事情，最终也只能排除在外。

最后筛了一圈竟然发现油混车型没剩几个可选的？

首先排除掉汉兰达，毕竟实在受不了丰田的塑料了；再去掉锐界L，因为以前开过好多年的福特有点一言难尽；最后剩下就只有广汽这个了。

2、内饰感受

外观什么的就不提了，仁者见仁的问题。主要是广汽的工业设计近年来还可以，内饰氛围营造也还不错。这车其实今年年初的时候就看过一下，但是发现22款用820A芯片，普遍反馈车机卡顿。我问了一嘴广汽研发部门的同学，他说24款会换车机，7月份上，于是等到现在。

24款新增了一个棕色内饰，去掉了原来的米内。但广州夏天太热了，黑内实在烫屁股，车顶是黑顶，感觉这两个颜色搭起来居家氛围还是不错的。

我选装了6座+4000块，也选装了一套音响+3000。整体感觉这两个选装还是值得的，6座车型多了前排腿托，前排座椅按摩，座椅表面有一些部位变成翻毛皮的麂皮材质，座垫的缝线位置变成另一种样式。

不知道是不是错觉，感觉6座的整体支撑感比7座的要好，但是座垫好像没7座的那么软。

座椅按摩对驾驶员来说没什么用，开车的时候很少用，到地点了也不会蹲在车上按两下再走，放在前排只有副驾驶会有机会享受到。实际上这功能应该放在第二排，但可惜第二排除了加热其他什么都没有，这一点比理想还是差了不少。

选装音响是因为试驾的时候发现这车NVH还不错，但是普通喇叭实在太次，为了不让自己乱动拆车升级音响的念头，索性直接选装原厂高配音响算了。

3、驾驶

这种奶爸家庭车就没办法说什么驾驶感受了，只能横向对比。根据我有限地对几辆理想车型的驾驶经验来说(L8、ONE)：

感觉GS8的侧倾抑制比理想L8好，但滤震显然不如L8。

悬挂紧致程度比理想ONE要强，过碎细路段不会过于左右摇摆震动。

至于刹车点头这种，这三辆车半斤八两吧，都是舒适取向，车重放在这。

另外就是转弯半径比小车大，搞得现在倒车入库还是不能一把进。至于路上行驶的其他感受，总得来说还是可以用轻快两字来形容的。

目前开了1600公里，欢乐表显5.6L/100km，加了两箱油粗略用计算器按了一下，实际应该比这个多0.8-1L每百公里。

4、其他槽点

只能说广汽不愧是最不在意车机的车企了，新能源几家在车机体验上都掐的头破血流了，广汽的车机还是那种10年前安卓机的感觉。突出一个基本上没有交互设计，也不知道广汽研究院研究了啥，应该是精力都放在外观和内饰设计上了吧。这车24款升级看起来就装个8155芯片就完事了。

车机一些设置功能层级叠层过深，另外常用的空调、座椅、导航、多媒体按钮散的全屏幕到处都是，有很长一段时间我都没法顺畅找到座椅按摩按钮。

还有就是车机软件有时候有bug，隔段时间就像大姨妈一样抽个风：

比如登录车机账户了但是音乐软件说账户异常，不准听VIP歌曲，开了10公里之后好了；

比如说车内阅读灯关门就亮开门就灭，我晚上脑袋上顶着亮灯开了30公里高速下来熄个火又正常了；

比如说一上车点火，车机一边大声喊着“人脸识别成功”一边说着励志早安问候语混合输出，搞得我一时间以为精神错乱。

只能用经典语录安慰自己“不需要，够用了，会有的”

另外就是这车机械素质虽然还不错，但座椅装配实在是有点拉，二排右侧座椅靠背和前后滑轨经常会在某几个角度/位置发生卡簧不复位的情况，行驶起来产生震动异响。解决方法只能是按那颗“便捷进入”按钮让整个座位倒下去再复位。

5、最后

其他的，再开开再感受吧。总得来说这车尺寸、驾驶、质感、NVH都还可以，希望国产车越做越好。