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荣威D7 DMH作为一个新面孔还未上市热度都非常高,这都源于它近期参加了一次令人激动的新能源挑战活动。在这次挑战赛上获得双料冠军。成为混合动力市场的焦点车型。
在10月18日,上汽举办第二季思享会,深度解析荣威D7 DMH搭载的全新一代DMH超级混动技术。作为定位中高端的中大型插混轿车,荣威D7 DMH在综合实力方面自然是要拿得出手,尤其体现在超强动力方面,荣威D7 DMH凭借其1.5L发动机+电机动力系统,在新能源极限挑战赛上,征战海拔超过四千米严酷环境,在道路坡陡、弯急、路滑的山路上,在极限环境下进行严苛挑战,凭借出色的混动性能和卓越的产品品质,荣威D7 DMH取得了综合性能与亏电能耗的双冠成绩。
在新能源挑战测试内容中,分场地试驾和道路试驾,在场地试驾中设置了纯电续航、高速能耗、极限能耗、亏电油耗、NVH、动力性等六大评估维度,以此展现荣威D7 DMH加速性能、百公里制动性能、车辆稳定性、能耗以及舒适性等特点。
荣威D7 DMH的数据真不是盖得,超1400公里的续航让人真的是汗毛直立,实在是太猛了,一般家用场景基本上用不上这样的超长续航,而且纯电125km的表现,日常使用没有任何问题。
荣威D7 DMH应对城市道路加速超车与刹停也是游刃有余,无需适应方向盘的回馈力度,其转向与操控的稳定性极为出色,这与荣威D7 DMH定位也很非常吻合。
最让人印象深刻的是荣威D7 DMH底盘,展现了上汽荣威团队背靠上汽集团的实力,其采用了多连杆独立悬架组合,减震硬中带柔,避震回弹有力,整体表现沉稳厚重,有高端车型的那股味道。
足够年轻运动的设计,1400公里超长续航诚意足够,配置丰富。从产品层面来看,荣威D7 DMH不仅卷赢了同级竞品,也让传统燃油轿车汗颜。从上汽集团的9月产销快报来看,9月上汽集团整车批发销量约48.2万辆,其中新能源车月销量首次突破10万辆大关。
虽然荣威 D7 DMH还未上市,就凭借新一代DMH超级混动系统直接引爆了行业,足以让我们相信凭借着DMH插电混动技术的优化,自然会让上汽集团收获更多的销量与声量。让我们共同期待它上市后的精彩表现吧!
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