三菱汽车退出中国市场板上钉钉？其实早已预见

三菱退出中国市场已是板上钉钉？

9月份有日媒报道三菱汽车正与广汽集团进行最终退出谈判。

10月19日，日本广播协会报道，三菱汽车已经决定停止在中国生产和销售，退出中国市场已是万不得已。

早在今年三四月份的时候，三菱就已经停产并进行了裁员，旗下车型销量低迷，品牌愈发边缘化，在新能源赛道上也没有什么建树，三菱汽车的退出只是时间早晚的问题。三菱在长沙的生产基地应该会被广汽集团新能源汽车品牌所接手。

回顾三菱与广汽的联姻，2012年携手，一款欧蓝德打开了中国市场，18年来到巅峰，年销量达到14.4万辆，此后出现颓势，2022年销量仅为3万辆，今年已经在广汽集团的销量数据中不单列出来了，可以想见是有多么的凄惨。

其实，三菱汽车只是日系车甚至合资车的一个缩影，日系三强在这个节点下也有点跟不上时代 的脚步，更不要说那些本身就很小众的品牌，在新能源大势的冲击下没有一点活下去的机会。

自视甚高（定价过高），技术更迭慢，没有把最新的车型引进国内，自主品牌的强势崛起等问题导致三菱汽车逐渐走上了“末路”，三菱汽车肯定不会是最后一个。