东风和Stellantis续约至2037年，神龙股比不变

传闻已久的神龙汽车发展“新规划”终于落地。10月19日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）在港交所发布公告，公布了东风集团和Stellantis集团股东双方对神龙公司未来发展的战略调整安排。

首先是最为关注的股比问题。公告提到，东风集团与Stellantis集团股东双方对神龙公司的治理模式保持不变，中法双方依旧会保持50:50的股比不变。神龙汽车还在官方通稿提到，东风集团和Stellantis合资年限将延长至2037年，股东双方将在品牌推广等事业方面，一如既往地给予神龙汽车真金白银的支持。

这次战略调整也能够让神龙汽车紧绷的神经得到暂时的放松。在去年广汽集团和Stellantis“分手”后，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产（asset-light）”的模式。此言一出，引发东风标致和东风雪铁龙将退出中国市场的猜测。神龙汽车也不得不紧急下场辟谣。

另外，此前一直有传闻称，神龙汽车的将调整为“两室一厅”模式，即神龙汽车作为生产基地保留，保持现有股比不变；而旗下东风标致由法方主导，东风雪铁龙由中方主导。而公告中提到的“治理模式不变”似乎是变相否认了股东双方各自主导一个品牌一事。

再卖一座工厂

在公告中提到，东风集团和神龙汽车已经签订了《资产转让协议》。根据协议条款，东风集团将以17.14亿元的价格，购买神龙汽车位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。同日，东风集团还与神龙公司达成租赁安排，东风集团将目标资产出租给神龙公司。

据了解，此次出售的位于武汉的工厂为神龙汽车第三工厂，主要用于生产标致和雪铁龙乘用车以及富康车型；襄阳的工厂则生产发动机、变速箱、车桥三大总成及其零部件。而在此之前的2022年，东风本田买下了神龙汽车第二工厂。另外，还有消息称神龙汽车第一工厂于已经被土地被政府收储。如果消息属实，那么随着第三工厂的出售，神龙汽车将仅剩位于成都的第四工厂，年产能为36万辆。

神龙汽车自2015年达到年销70.48万辆的巅峰后，销量一路下滑，到2020年，神龙汽车全年累计销量仅为5.03万辆。在2021年和2022年，随着“元+”计划的落地、双品牌协同战略和东风雪铁龙凡尔赛C5 X、东风雪铁龙天逸BEYOND等车型的投放，销量回升，这两年销量分别为10.1万辆、12.7万辆。

今年上半年，东风雪铁龙和东风标致在价格战中获得了不小的曝光。今年1-9月，神龙汽车累计销量为63774辆，同比下滑了29.47%。

东风集团方面在官方公告中能指出，新能源汽车加速替代传统燃油车，自主新能源产品加速抢占合资品牌传统优势市场，合资非豪华乘用车品牌发展空间受到严重挤压。东风预计，到2025年合资非豪华乘用车比重将下降至29%。因此，神龙汽车想要活下去，必须加速转型。

定调转型方向：新能源化和全球化

从公告来看，主要释放了神龙汽车转型主要有两大方向——新能源化和全球化。东风集团表示，将利用体系优势，帮助神龙汽车积极融入东风的新能源事业版图，推动神龙公司按下新能源转型“加速键”；而东风集团也能够充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能，发挥集团制造资源的协同效应，加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。

这句话似乎意味着东风会为神龙提供相关的新能源技术支持。考虑到此前有消息称，日产有可能会采用东风的平台技术，那么在神龙汽车中，也同样可能出现这种情况。不仅仅如此，在神龙公司融入东风新能源事业版图一事上，东风集团表示将推动现有优质经销商、供应商，融入东风自主新能源的销售渠道和供应链体系，但是更多有关合作细则还需要进一步披露。

另外，神龙汽车此前曾表示。从2024年起，神龙汽车将不再推出全新的燃油车车型，并在未来的五年内，密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。在明年上半年，神龙汽车将推出首款面向C端客户的智能电动SUV。随着此次战略转型，神龙汽车已经发布的新能源转型规划又是否会进行调整？

而在全球化方面，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务，推动标致4008、标致5008出口东盟、雪铁龙C5X出口欧洲。

实际上，在销量承压、产能闲置的当下，“国产转出口”已经成了不少国内的合资品牌的选择。比如：由广汽本田生产的奥德赛，已经反向输出到日本老家；正在重组中国业务的福特，其新战略的重点也放在了商用车业务、电动汽车和出口业务。

而在此之前，神龙汽车就已经在探索出口业务。据官方数据，2022年，神龙汽车销量为12.7万辆，同比增长30%。其中，出口量为3.7万辆，同比增长180%，占总销量近30%。如果能够借助Stellantis集团在全球市场的影响力和规模，神龙汽车拓展出口业务对于销量的提振效果，还是非常可观的。尤其在新能源车型的出口方面，如果能够利用好这一点对于广汽集团和Stellantis集团双方来说，都将是一件好事。

在本次战略调整中，神龙公司还成立了国际事业部，构建国际化人才队伍，打造面向全球的汽车企业。据神龙汽车方面消息，神龙公司几项新规划的出口项目已全面启动，并将在年内落地，可持续贡献出口量，未来还有更多的出口项目陆续启动。

在东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同看来，此次战略调整是结合东风与Stellantis战略安排，以及神龙公司自身特点而实施的重要举措，是最利于神龙公司长期稳定发展的。