新推7万级冠军版的轩逸，还是没卖过朗逸？

前不久9月份销量公布，在轿车市场中，领跑前三的选手分别是比亚迪秦PLUS、比亚迪海鸥和上汽大众朗逸，紧随其后的则是来自东风日产的轩逸。其实从传统燃油车的角度来看，剔除前两位新能源选手，那么燃油轿车冠亚军分别是月销3.2万台的朗逸和3万台的轩逸，其后的选手月销量都没有超过3万台大关。

轩逸“冠军版”，原来有这么多细节

东风日产在9月份推出了轩逸500万冠军版车型，对外宣传售价7.86万元起。并且配图车型为最新一代超混电驱轩逸。说实话，看到这条消息很难不心动，毕竟目前在售的第十四代轩逸官方指导价为11.9万元起，超混电驱版本则价格更高。而这款最新“冠军版”车型，和其他品牌的冠军版产品一样，主打一个性价比，7万级的价格可以说是十分亲民，堪比同级别自主品牌轿车。

但仔细了解后会发现，轩逸这款500万冠军版，并非新增车款，而是在轩逸·经典车型的基础上，增加一个配置包——该配置包需要提车后在4S店内加装，增加配置主要是行李厢一脚踢系统、飞翼灯、豪华皮绒软枕以及500万冠军版地毯。虽然这不算严格意义上的原厂原装，但是7万级的价格，还有什么好挑剔的呢？只是让我有些难受的是，轩逸“冠军版”的底子还是上一代的老轩逸，并不是配图中让人第一眼就有些激动的十四代轩逸。另外需要注意的是，7.86万元起的价格，是包含置换补贴后的价格，这么一算，这7万级的轩逸好像又没那么“香”了。

依靠性价比，轩逸·经典成为常青款

平心而论，上一代的轩逸·经典车型，其外观的确称得上耐看，有点类似法系车的感觉，当年的造型设计放到今天来看也不算太过时。但是车内座舱的氛围就过于朴实无华了，过时的三幅式方向盘设计，传统的仪表台、挡杆造型，就很“经典”。对于当下的年轻消费者来说，我想有不少十万内家轿的设计，都会比轩逸·经典更吸引他们的目光。

话说回来，东风日产坚持新老两代轩逸同堂销售，并且也有其客户群体，说明轩逸·经典还是有性价比优势的。耐看的外观，同级中口碑不错的车内空间，成熟稳重的1.6L+CVT动力，主打经济省油耐用，加上一个比较亲民的价格，足够让信任这个品牌的消费者，忘记其他缺点。

7万级“500万家轿”，除了轩逸还有朗逸

但这次500万冠军版的营销活动，让我觉得有点遗憾，一方面是因为这并非全新配置版本的款型，只是在轩逸·经典的基础上在4S店售后加装，7.86万元起的价格也是算上了置换补贴后的价格，宣传配图却是新款轩逸的图片，给人感觉为了促销而仓促上阵，不够诚意。

另外一方面，同样500万用户口碑，同样7万级的合资家轿，我还可以选择上汽大众朗逸新锐。7.99万元起的朗逸新锐，无论是星空脸设计、多巴胺车色，还是入门即标配8英寸全液晶数字仪表+8英寸中控屏、LED大灯、前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车系统等，都会让人觉得这是款紧跟潮流的年轻座驾。同样7万级的500万热销款家轿，你会选择轩逸还是朗逸呢？