宝马人事变动，并推出直销模式

10月18日，宝马集团在官网宣布，将在欧洲分多个阶段推出直销模式，2024年1月1日起意大利、波兰和瑞典的MINI品牌车型将首批采用这一销售模式。其余欧洲国家将逐步跟进，并从2026年开始向宝马品牌过渡。

此外，宝马集团宣布两项人事任命：现任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔（Sean Green）将出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官；现任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾将出任华晨宝马营销高级副总裁。此前，宝马集团已公布现任大中华区总裁兼首席执行官高乐（Jochen Goller）将返回德国总部，升任宝马集团董事，负责客户、品牌及销售，任命均将于2023年11月1日生效。

对于以上的任命，官方表示：高乐先生与高翔先生两位外籍高管都拥有在宝马集团的长期工作经验，曾在多个市场和部门担任管理职位，并且都已在中国工作了约10年时间。他们不但深谙中国汽车市场的复杂性和独特性，且始终对中国市场、中国客户、中国文化充满热忱。邵宾先生在宝马体系内工作超过20年，拥有市场、销售和新能源车项目的丰富经验。

高乐也对此任命表示：“高翔和邵宾经验丰富、成绩斐然，对中国市场有着深刻的理解。相信他们能够带领宝马在中国的业务在电动化、数字化、循环永续的时代取得进一步的成功。”

另外，宝马MINI的直营模式作为一种新的销售方式，它可以在一定程度上提供价格透明度，让消费者不再需要与经销商进行复杂的谈判和斗智斗勇。这种模式可以在全国范围内实现价格统一，减少不同地区之间的价格差异，使消费者更容易比较和选择购买。

然而，宝马MINI的直营模式也面临一些挑战和反例。首先，直营模式需要建立强大的在线销售平台和物流配送网络，以满足全国各地消费者的需求。这需要大量的投资和技术支持，对于一些传统汽车制造商来说，可能是一项巨大的挑战。

其次，直营模式需要与当地经销商合作，以提供售后服务和维修保养支持。经销商在长期合作中建立的信任关系和专业知识，是直营模式难以替代的。如果处理不当，直营模式可能会引起经销商的不满和抵制。

最后，直营模式需要面对不同地区消费者的需求差异和偏好差异。每个地区的消费者对于汽车型号、配置、颜色等方面都有不同的需求和偏好，直营模式需要提供更加灵活的产品选择和服务支持，以满足不同地区消费者的需求。

所以，宝马MINI的直营模式确实为消费者提供了更加便捷和透明的购车体验，但同时也需要面对一些挑战和反例。因此，在实施直营模式时，需要充分考虑市场需求、竞争环境、销售策略等多方面因素，并积极应对可能出现的问题和挑战。

按照官方规划，2023年将全力以赴电动化，纯电动车型销量在集团总销量中的占比将提升至15%。到2025年底在全球交付超200万辆纯电动车，2030年前旗下纯电动车型的年销量将提升至全球年总销量的50%以上，累计超过1000万辆。为了实现这一目标，中国市场无疑是宝马集团最为看重的市场。相关数据显示，2023年前三季度，宝马集团在中国市场共交付602835辆BMW和MINI品牌汽车，其中BMW纯电动车型销量为69603辆，同比增长232%。

在新能源快速发展的浪潮下，传统豪华车企也在加快电动化进程，虽然宝马也在加大电动化转型，从数据来看，宝马集团的转型还是有点成效的。但与国内头部造车新势力的销量相比，还是存在一定的差距。此次，宝马集团在中国区的两项人事任命，无疑是看中了中国市场表现，希望新一届的管理层能够带领宝马在国内市场加快电动化进程，而在欧洲推行新的直销模式，更是为了拥有更多海外市场。双管齐下，宝马的未来将更值得期待。