“品质”赋能，荣威D7零重力云端体感座椅你值得拥有！

你听说过荣威D7的零重力云端体感座椅吗？汽车座椅的设计对驾乘的舒适性和乘客的健康确实至关重要，尤其在现代社会中，长时间的坐车已经成为常态，而不良的座椅设计可能会引发腰痛、脊椎问题等健康困扰。

针对新能源汽车的座椅设计，特别是电池排布所引发的座椅高度问题，一些汽车制造商已经付出了不少努力来改善用户的驾乘体验。如今，座椅设计和舒适性在新能源汽车中已经得到了显著改善，特别是中高级新能源轿车，如荣威D7的零重力云端体感座椅。面料高级，功能性丰富首先，在看得见的座椅面料上，荣威D7在高频触摸区运用了大面积的高档麂皮材质，并且还用上了绗缝工艺、同色缝线这些豪华车上才有的越级设计。实际功能性上，荣威D7主驾座椅配备10向调节、记忆、通风功能，将舒适性与便利性融入驾乘体验的每一个环节。更值得值得一提的是，荣威D7座椅还有一键放倒功能，展开后，有效承托长度接近1.7米。这个表现，在荣威D7座舱内进行一个午休也是绰绰有余的。填充层用心，彰显诚意在看不见的地方，通过拆解测试，能够很清晰地看到荣威D7座椅内里发泡层有两种海绵材质，除此之外，还有类金属丝的蜂窝状通风结构，确保了座椅的通风性。高厚度发泡层、双层结构保证了荣威D7座椅的柔软性与支撑性。即便是同样出自延锋的比亚迪海豹，整体结构上都是相仿，但填充层明显没有荣威D7细致。在这类看不到的细节上，可以说荣威D7确实是花了不少心思，也看得出荣威在驾乘品质方面的一贯坚持。不止舒适，安全同样重要座椅骨架的质量好坏直接决定了座椅体验的上限，看完了发泡层等材质，我们进一步直击荣威D7座椅的骨架结构。在防锈涂装方面，荣威D7在椅面部位做到了防锈处理，还采用了侧翼外扩的舒适度取向设计。另有一点值得注意的是，荣威D7的座椅靠背马达跟奔驰C级相似，布局在气囊对侧，可以减少马达故障对气囊产生的影响，从而消除一定的安全隐患。除此之外，荣威D7座椅在设计之初就对骨架进行了无数的研发测试以及优化，一般座椅均是采用普通碳钢制作骨架，而荣威D7则大量采用高强度钢替代普通钢材，不但确保万一发生事故之时座椅不变形不松脱，配合安全带和安全气囊给予驾乘者最牢靠最安全的身体固定与守护，满足国内高安全等级，足够看出荣威D7的用心了。通过这一轮介绍下来，我们不难发现，荣威D7座椅的实力完全做到了同级遥遥领先，在座椅结构设计、细节处理、用料及布局上展现出了高度的成熟性，甚至在某些方面比奔驰C级做得要更出色。当然，这一切也为荣威D7“云宿智能座舱”的舒适性打下坚实基础。总结：作为首搭零重力云端体感座椅的车型，荣威D7不仅可以完美适配都市摆渡和长途商旅等多种场景，让你的每一次出行都保持充沛的精力，更是将豪华出行的概念和标准重新定义。总之，让人们对这款未上市的车型充满了期待。