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记忆仍然停留在曾经的辉煌时刻，当五菱汽车的明星车型宝骏如日中天，国内销量曾一度飙升，每一个家庭都可以承受得起这个实惠而可靠的国民品牌。然而，时光荏苒，如潮水般的销量在经历骄人的巅峰后，开始急剧下滑，令人不禁思考，宝骏能否走出困境？
背后的故事，或许是一出“小聪明”的闹剧，或许是低价策略的困境，但不可否认的是，宝骏曾经抓住了市场的薄弱点，通过推出一系列“同级最便宜”的产品，快速建立了用户基础。宝骏730，独树一帜的家用MPV，宝骏560，A+级SUV，宝骏510，小型SUV市场的领军者，宝骏310，打破轿车价格的天花板，这些产品都曾经引领市场潮流，给消费者带来无数惊喜。
然而，正如人们所说，低价策略是一把双刃剑。宝骏通过价格优势占领市场，但却带来了致命的后果。首当其冲的是产品质量和技术，宝骏的产品常常被指责缺乏核心技术，品控问题也频频出现。车身生锈、变速箱问题，这些质量问题严重损害了宝骏的品牌形象，消费者对其已经不再宽容。
更重要的是，宝骏的品牌抗压能力有限。2018年的车市寒潮让宝骏销量暴跌，2019年价格战进一步压缩了市场空间，宝骏310等车型销量暴跌，品牌在2019年经历了腰斩式的下滑。宝骏曾试图转型，提高产品价格区间，但未能获得市场认可，宣告失败。随着新能源时代的来临，宝骏也试图抢占这个市场，但却被更低价的宏光MINI EV抢先一步，使其陷入无车可卖的窘境。
宝骏的问题不仅仅是策略上的失误，也涉及到产品定位和市场表现。悦也和云朵，虽然在宣传上寄予厚望，却未能达到市场预期。悦也被标榜为“为年轻人造车”，却遭受口碑低迷和销量下滑，网友对其评价不高。云朵虽然在上市初期曾引起热议，但销量却未能取得突破，这些问题都与宝骏的“低价策略”有关，它已经无法承担10万元以上的市场。
宝骏现在宣布停产燃油车，试图转型成为电动车品牌，这个举措充满了决心，但也面临着巨大挑战。宝骏的“低价策略”和“现象级产品”已成为累赘，新品牌“新新势力”尚未形成规模，这意味着宝骏可能会面临破产的命运。这个时候，我们不得不思考，是薛海涛的错，还是周钘的责？或许，这是一个问题，没有简单的答案。
无论如何，宝骏曾经的辉煌已经成为历史，如何重新崭露头角，让“新新势力”的梦想重燃，成为了一个充满挑战的任务。或许，只有时间会揭示出答案，让我们拭目以待。
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