荣威 D7的座椅这么舒适，真期待其他方面的“高分答卷”？

经过多年发展的新能源市场是不是在逐渐壮大？中国用户可选择的产品越来越多了，所以现在购买新能源车的用户除了关注续航里程之外，也开始关注产品的颜值、空间以及舒适品质了，既然提到了品质，那上汽集团这个品牌就不得不提了，国内某权威汽车科技新闻媒体对近期热议的“中高级新能源轿车三剑客”——荣威 D7、长安深蓝 SL03以及比亚迪海豹的座椅进行了深入而仔细的拆解，评价在座椅方面是否可以为中国消费者提供一个良好的舒适性与支撑性。

零重力云端体感座椅

内饰部分，从放出图片来看上汽集团的荣威D7一体化驾驶舱采用环抱式设计，平底式的多功能方向盘应该采用较为高端材质进行包裹，我们可以期待官方的后续数据，至于握感饱满程度，因为没有实车还需要耐心等待。

座椅部分荣威D7配同级少有人体工学座椅，为上汽集团专门打造的零重力云端体感座椅，个人感觉应该是采用了航空零重力座椅的设计理念，舒适程度上表现非常出色，并且座椅侧翼较高，侧向支撑相信会非常到位的。另外，从图中看出全车也提供了非常充足的储物空间，包括前、后门板，扶手箱，手套箱的内部空间，有理由相信荣威 D7完全可以满足日常使用。

满足用户多场景用车需求

经过拆解发现，荣威D7靠背由9层材质打造，采用两种海绵材质的发泡层，发泡厚度是比亚迪海豹的 1.2 倍，标配同级厚度第一的软泡棉，完美贴合用户身体曲线，兼顾了柔软度与支撑性。类金属丝的蜂窝状结构也有效保障了通风性，加上同级鲜有的双气囊腰托设计，让舒适体验跃迁至新的高度。

此外，荣威D7的座椅设计也极具巧思，前排零重力座椅搭配一键放倒功能，带来同级唯一近1.7m大平躺体验，更有多变组合，满足用户多场景用车需求，让小憩也能成为旅途时光的大享受。

中高级新能源轿车舒适标杆级别的实力

从结果来看，荣威 D7的零重力云端体感座椅不单单在盲测环节得到了所有评委的一致好评，在拆解环节也因为牢靠的座椅构架、扎实良心的做工用料，彰显出荣威 D7中高级新能源轿车舒适标杆级别的实力。

总结：座椅也是荣威D7最大的卖点之一了，围绕座椅的一系列设计以及车内的舒适性，足见其用心。相信对于讲究驾乘感受的车主来讲，这款车只要价格亲民，一定会备受追捧，毕竟现在的家用新能源车选择性很多，这么舒适的荣威 D7肯定是会有不错的销量。