荣威D7 DMH再添新能源“黑科技”，优势突出

之前想要买一款混动型的汽车，基本上是非日系混动的不可。毕竟在当时较早涉足混动领域的它们表现也比较出色，且也只有日系品牌能够做到。但如今购买一台混动车已经不再是什么新鲜事，10月18日有什么事情发生？上汽集团”思享会第二季正式召开，为我们揭秘了上汽集团在新能源领域的新技术以及未来的发展方向，那么这款荣威D7各方面表现如何呢？今天我们就来简单回顾下这场技术发布会，看看都有哪些干货，全新一代DMH超级混动系统有着怎样的技术实力？

超级混动技术有什么特点？说到上汽集团荣威D7 DMH的超强表现，那就要聊到这次上汽集团发布的新技术——全新一代DMH超级混动系统了。全新一代DMH超级混动系统使用了强劲高效的1.5L混动专用发动机，操控性强，有着43%的热效率，处在业界领先水准，有着出色的能耗数据，无论是在堵车还是高速路况下，皆能有着极高的运转效率，有充沛强劲动力的同时，也能进一步降低能耗，这些都为系统的亲民性打下了基础。此外，全新一代DMH超级混动系统还能通过源自航空技术的直接式冷却技术，为混动系统提供适宜的工作温度，并通过一整套能耗管理逻辑提高整车经济性和可靠性。搭载了专用高效长续航的电池而另一项更值得期待的技术，无疑就是上汽集团发布的电池技术——专用高效长续航电池。大家似乎很少看到上汽集团发布电池技术，但是它早已拥有了无数的好技术，只是没有拿出来，这次发布的模组结构设计的电池组，就让我们见识到了上汽集团这方面的实力。电池模组可单独维修，维修经济性强于比亚迪秦PLUS DM-i，电芯多一层保护，安全性更高。电芯层面，从材料、结构等方面进行设计优化，提升了电芯的安全性能，让电芯即便是处于极端严苛的环境下，依旧能保证电芯不泄漏、不起火、不爆炸。电池包层面，通过独到的设计提高结构强度，用120核超算运行“大飞机”仿真算法验证电池包设计10，000小时以上，足以证明它的实力，它还能轻松实现电池包关键部位的拆解和维护，大幅减少了日常使用成本，为用户的日常使用带来极大的便利性。很期待它的上市经过以上对荣威D7超混系统的分析不难发现，在数据层面或着是性能方面，基本是全面优于日系混动的存在，因为它搭载全新一代DMH超级混动系统是十分出色的新能源系统，无论是对于行业的推动，还是用户体验的提升，荣威D7 DMH都有着举足轻重的作用。所以大家都很期待它的上市，你期待吗？