荣威D7DMH搭载新一代DMH超级混动，未来格局期待

你了解我国的新能源市场吗？中国目前可粗分为三种车型，第一个是最传统的燃油车型，第二个就是火热起来的纯电车，最后一个是平衡在两者中间的混动车型。对于处于限牌、限号城市的消费人群来说，燃油版车上牌难，而纯电车则目前的用车情景还不够完善。因此，混动的形式和其良好的上牌政策则刚好符合他们的需要。市场上混动系统很多，上汽集团的全新一代DMH超级混动系统核心点在于把满、馈电之间的差异化做得很小。还搭载全新一代DMH超级混动系统，它各方面表现有什么优势呢？一起来看看吧！

超级混动技术优点突出说到上汽集团荣威D7 DMH的超强表现，那就要聊到这次上汽集团发布的新技术——全新一代DMH超级混动系统了。全新一代DMH超级混动系统使用了强劲高效的1.5L混动专用发动机，操控性强，有着43%的热效率，处在业界领先水准，有着出色的能耗数据，无论是在堵车还是高速路况下，皆能有着极高的运转效率，有充沛强劲动力的同时，也能进一步降低能耗，这些都为系统的亲民性打下了基础。此外，全新一代DMH超级混动系统还能通过源自航空技术的直接式冷却技术，为混动系统提供适宜的工作温度，并通过一整套能耗管理逻辑提高整车经济性和可靠性。电池专用高效而另一项更值得期待的技术，无疑就是上汽集团发布的电池技术——专用高效长续航电池。大家似乎很少看到上汽集团发布电池技术，但是它早已拥有了无数的好技术，只是没有拿出来，这次发布的模组结构设计的电池组，就让我们见识到了上汽集团这方面的实力。电池模组可单独维修，维修经济性强于比亚迪秦PLUS DM-i，电芯多一层保护，安全性更高。电芯层面，从材料、结构等方面进行设计优化，提升了电芯的安全性能，让电芯即便是处于极端严苛的环境下，依旧能保证电芯不泄漏、不起火、不爆炸。电池包层面，通过独到的设计提高结构强度，用120核超算运行“大飞机”仿真算法验证电池包设计10，000小时以上，足以证明它的实力，它还能轻松实现电池包关键部位的拆解和维护，大幅减少了日常使用成本，为用户的日常使用带来极大的便利性。未来格局很是期待通过以上分析不难看出，上汽集团是很有信心，不然也就不会有荣威D7 DMH的研发，仅从便捷性、购车、用车成本等的角度出发，全新一代DMH超级混动系统优势还是很明显的，相信未来上市后这款系统的价值会大放光芒。让我们一起期待它的上市吧！