比亚迪前三季销量国内市场排第一，全球排名升至第四

近期，#合资车退出中国市场意味着什么#登上热搜榜第二位，引发大量讨论，说明消费者在购车方向上发生了巨大的转变，我国汽车市场的发展一直是以实际需求为导向的，也一直引领着世界汽车产业的发展方向，而随着自主品牌在新能源赛道的奋力奔跑，在用车体验、全场景适应能力方面取得了显著成效，市场及用户已经对合资车展现出消极情绪。

来自乘联会数据显示，今年9月份，以比亚迪等为首的自主车企销量同比增长了21%，而这种正增长趋势已经持续了长达8个月，其中比亚迪同比增长42.8%，累计交付新车27.4万辆，大众（21.7万辆）、丰田（16.8万辆）分列二三名，比亚迪保持领先地位，而9月国内市场上，主流合资车企销量同比下降8%，已经连续四个月同比呈下降趋势。

从今年1-9月份中国市场销量来看，前三名依次是比亚迪、大众和丰田，不过比亚迪销售197.8万辆，大众和丰田分别销售154.5万辆、126.5万辆，比亚迪领先大众、丰田分别为43.3万辆、71.3万辆。

以比亚迪为首的自主品牌之所以能够获得巨大的市占率，主要原因在于，它们通过新能源技术升级，真正帮助消费者解决了日常用车的很多痛点，比如插电式混动、纯电动系统有效降低用车成本，“油电同价”大幅降低车主购车成本，智能驾驶、智能座舱显著改善用车体验等。

今年以来，比亚迪正在逐步加快新品牌、新车型投放，比如前期发布的腾势N7、仰望U8，以及即将上市的方程豹品牌，同时加快在售车型迭代速度，始终保持产品的新鲜感和性价比，像海鸥、海豚、秦plus DM-i、宋plus DM-i等车型的持续热销，就能反应消费者的真实需求。

仰望、方程豹品牌的诞生和高热度，则反应出国人对于高端越野车的诉求正在提升，比亚迪可以借助新能源、云辇等尖端技术，以较低的价格，让消费者获得更高的享受。

以比亚迪为首的自主品牌，除了在国内市场表现优异，在全球汽车市场上同样有值得欣慰的表现。

来自TrendForce统计数据显示，在8月份全球市场单一品牌销量排行榜上，比亚迪超越现代、福特两大世界级车企，以4.8%的占比上升至全球第四，仅次于市占率4.9%的本田，依然是前十名当中唯一一个中国汽车品牌，未来有望进入前三名，并取得超过5%的全球市场占比。

全球市场的加速渗透，说明以比亚迪为首的自主品牌，正在将我们的新能源产业优势向外围扩散，并逐步开始吞噬外国汽车市场份额，在欧美等国与大众、丰田、本田等豪门手上争夺客户，市占率的提升也说明我们的新能源技术优势，已经开始发挥积极的作用。

像欧美等国，已经开始通过各种手段来阻止比亚迪等中国车企，向它们的本土市场输送国产车，它们害怕的就是我们的新能源车，带给更多传统车企的巨大生存压力。

中国作为全球最大的单一汽车市场，同时也是全球范围内最大的汽车出口国，今年前三季度累计实现汽车出口338.8万辆，同比增长60%，以比亚迪为首的国产车纷纷在海外市场遍地开花。在新能源时代，中国汽车产业正仰仗在核心技术、产品质量、设计理念、智能驾驶等层面取得的巨大成就，屹立于世界汽车舞台之上。