未上市便“脱颖而出”？荣威D7 DMH排名第一！

随着国内混合动力车型的数量越来越多，关于它们之间谁更强，尤其是实际开起来之后谁更强的话题，逐渐被大家所关心。但是基于当前市场表现来看，缺少权威的测试，或者是比拼项目较为缺少，这才使得消费者会对大部分混合动力车型的表现产生怀疑，甚至是从潜意识出发，会对混动车型产生区别对待。

为此，中国汽车技术研究中心有限公司建立的＂一院四所＂之一，前身为＂汽车技术情报研究所＂的中汽信息科技有限公司，在9月22-27日期间，携手昆明检验中心，专门选取主流新能源车型进行2023混合动力汽车极限挑战赛，在云南开启了为期6天的＂滇＂峰竞驰，从而向用户呈现当前混动车型的真实水准。据悉，2023混合动力汽车极限挑战赛集合有荣威D7 DMH、深蓝S7、比亚迪汉DM-i等几十款混动车型，基本上做到了全面覆盖了热销、热门和全新的车型。其中大家关注的就是中大型轿车组的竞争，也就是搭载了DMH超级混动技术的荣威D7 DMH参加的组别，展现极为硬核的实力。作为上汽荣威的新能源车型，荣威D7 DMH在历经6天测试、七大维度考验、场地内和非场地两种赛程的比拼后，角逐出了高低。就测试过程来看确实相当精彩，荣威D7 DMH、比亚迪汉DM-i等车型的表现也是不分伯仲，不过最终的结果表明，其中荣威D7 DMH成绩更好一些，以出色的成绩夺得了该组别的双冠军。对于这款荣威D7 DMH来说，在2023混合动力汽车极限挑战赛中夺冠，毫无疑问是对它硬核实力的最好诠释。据我了解，此次极限挑战赛的内容相当丰富，同时也足够严苛，尤其考验混合动力车型的品质和综合实力。

荣威D7 DMH所搭载的DMH超级混动系统，采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱（“P1+P3”双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间里持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景中动力丰沛，在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率。

不难看出，荣威d7 DMH取得如此成绩的背后，离不开上汽13年来在插电混动技术领域自研开发的持续投入与迭代。上汽一直是国内插电混动技术主要引领者，全新dmh超级混动系统以“值、净、域”为三大核心理念，以“值”为初心，让中国人从“省着买”到“买得值”；以“净”为追求，即追求高度集成化的系统设计，秉持第一性原则，为用户带来纯粹的绿色出行体验；以“域”为“解决之道”，业内首次提出“能量域”概念，采用动力总成大脑，实现全面智能高效。

当然，不得不承认的是，夺得中大型组别冠军的这款荣威D7 DMH，以未上市的身份成为其中的大赢家，毕竟在如此权威的测试项目中夺冠，对于荣威D7 DMH的知名度、影响力、号召力提升，会带来明显的帮助。从中也能看出来，背靠上汽汽车的荣威品牌，在造新能源车这件事情上坚持了十三年，确实足够认真，同时也值得点赞。