环保经济型出行，荣威D7 DMH是首选

随着科技的进步，经济的发函，上汽在混合动力技术上有了很大的突破，历经10年的匠心打造，推出了荣威D7 DMH，它搭载全新一代DMH超级混动系统，优点突出，其由一台混动专用高效发动机,P1+P3双电机布局,一组大容量大功率的超级混动专用电池组成,做到了百公里亏电油耗4.6升、综合续航里程超1400公里的优秀表现。

可电可油，经济实用市区路段优先用电，降低能耗成本；馈电时通过发电机发电驱动车轮并为电池补电；高速行驶时，切换至发动机直驱模式达到节省油耗的效果；制动时，开启动能回收机制为电池蓄电。具体来看，荣威D7 DMH全新一代DMH超级混动系统采用行业领先的集成化、高效率的混动技术，利用电池热管理控制算法，有效改善混动车型在低温环境因电池回充能力不足，导致动力性受阻的问题，使整车动力性能大幅度提升。此外，荣威D7 DMH搭载了1.5L混动专用发动机，可以依据工况匹配最佳的工作模式。直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，确保整车的动力输出充沛且线性。高性能满足我们多场景用车为了更好的满足消费者在多场景下的用车需求，上汽荣威持续深耕PHEV插电式混合动力技术，全力解决用户出行的痛点问题。上汽荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景下动力丰沛，在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率，以同级独有的高性能，为荣威D7 DMH超混动车型的乘客带来舒适惬意的驾乘体验。上汽荣威D7 DMH作为上汽集团首款落地应用DMH超级混动系统的战略车型，基于DMH超级混动系统遵循“值、净、域”，纯电优先，多用电，少用油的高效用油能耗方案。百公里的亏电油耗保持在4.6L，综合续航1400公里。借助上汽集团高性能悬挂与轻量化车身结构，结合专业的底盘调校，在动力性能的表现上更加出众。荣威D7 DMH还拥五种驾驶模式，能够根据不同的用车场景切换适合的驾驶模式，确保动力以及油耗的稳定发挥。荣威D7的出现，也让我们看到了上汽集团在新能源领域的实力和过硬的技术。如今，年轻消费者不再满足于单一的功能，颜值、动力、续航他们不做选择而是都要，而这恰好是荣威D7 DMH所具备的优点。你们感觉荣威D7这款车怎么样呢？欢迎评论区留言评论！