荣威D7DMH值不值的入手？全新一代DMH超级混动系统

荣威D7 DMH值不值得买？回首过去10年，上汽荣威一直都是中国插电式混合动力技术的领航者，而它的每一次升级都为同行业树立了新的性能标杆，这次也不例外全新一代DMH超级混动系统已经醉着全新荣威D7 DMH来到大家面前。全新的动力总成为即将量产的全新荣威D7 DMH带来了最低4.6L百公里油耗表现，再次掀起了中国插混的新高潮！本期就以荣威D7 DMH为核心，我们将剖析它的DMH超级混动系统，看看它值不值得买？

高度集成化的动力总成荣威D7 DMH搭载了由上汽集团历时多年研发的DMH超级混动系统，整套混动系统采用高度集成化设计，包括行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱，可以实现纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景智能高效。全面进阶的性能具体到荣威D7 DMH这辆车，创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝；P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。不同模式的工作状态当电量充足时，车辆低速行驶时完全靠电机来直接驱动，发动机是不运转的。当电池电量低于一定程度时，速度不高的情况下，车辆依旧保持电驱动，只不过为了保证充足的电池电量，这时发动机开始运转了，它转动起来仅仅是为了带动另外的电机来发电，并不参与车辆驱动，此为串联模式。P3驱动电机的最大功率为150kW，最大扭矩为330牛米，动机的动力参数可圈可点，这也是插混发动机的正常表现。混动专用变速箱内集成了双电机、减速器等部件，是DMH超级混动系统中重要的部件。在两个电机中，一个是主要用于发电的P1电机，另一个是主要用于驱动的P3电机，但两者的功能是互换的。不错的油耗表现荣威D7 DMH采用了21.4kWh的专用高效长续航电池，在插混车中属于比较大的容量了，这也使得荣威D7 DMH的WLTC纯电续航为125km，满油满电CLTC 综合续航里程更高达1400km。在整套DMH超级混动系统的运行下，荣威D7 DMH的亏电油耗为4.6L/100km，油耗表现非常不错。荣威D7 DMH拥有全新一代的DMH超级混动系统，同时它的动力、油耗表现都能满足用户的期望，你是不是也想拥有这样一辆兼具动力性能与低油耗的绿色新能源汽车呢？