DMH超级混动系统 全球首发，荣威D7 DMH再添新引擎

想买一款强动力、低油耗的新能源汽车，荣威D7 DMH行不行？10月18日，由上汽集团自主研发的全新一代DMH超级混动系统在正式发布。据悉，＂全新一代DMH超级混动系统＂能够实现超低油耗，符合国家节能和新能源汽车技术2.0路线，满足燃料限值新国标，同时整车排放达到国六及未来更严标准。近年来，上汽集团紧抓新能源汽车发展机遇，持续加大产品研发力度，创新引领行业发展。此次荣威D7 DMH搭载全新一代DMH超级混动系统全球首发，将加速混动系统国产替代，赋能新能源汽车行业发展。

热效率和动力我全都要

混动车普遍具备用车成本低，动力性突出等显著的优势，消费者对其比较青睐。从产品配置来看，荣威D7 DMH搭载的全新一代DMH超级混动系统包括动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱。对比目前主流的中国品牌混动系统，DMH超级混动系统的技术路线和产品配置均处于领先水平，能够以极具性价比的方式解决了续航焦虑和充电焦虑。

实现全面高效

据了解，荣威D7 DMH配置的1.5L发动机热效率可达43%；驱动电机最高效率可达98.5%。NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝，同时提高了传动效率，改善了传动平顺性。此外，还配备了能量回收模式，进一步提升节能效果，而且操作感强。

混动技术时普适性解决方案

荣威D7 DMH认为，混动技术不是过渡性选择，而是具有普适性的解决方案。在混动汽车上，燃油将化学能转化为机械能，电池将电能转化为机械能，在不同的工况下，油和电各自发挥自己的长处，以实现整体表现最优。对用户而言，混动汽车既有纯电汽车的驾驶体验，又可以拓展续航里程，打消里程焦虑以及充电的不便性，是值得长期投入的技术领域。

十年坚持，只为满足用户更高的标准

十年来，荣威D7 DMH品牌多款具有划时代意义的插电混动产品投入市场，覆盖轿车、SUV等多个细分领域，为用户提供了多样化的绿色出行解决方案：2013年，荣威D7 DMH推出的中国首款量产三核插电式混合动力轿车荣威D7 DMH为中国新能源市场打开了全新思路；2016年，全球首款插电混动互联网SUV荣威D7 DMH正式上市，创领三擎时代，推动行业转型升级，至2022年该车型已迭代至第三代，成为荣威D7 DMH旗下的爆款插混产品；2023年，荣威D7 DMHDMH以最具长期价值的插混技术，让中国消费者从“省着买”到“买得值”。在上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的指引下，荣威D7 DMH品牌以荣威D7 DMHD家族开启新能源新征程。D家族代表荣威D7 DMH在新能源科技时代的全新形象，首款车型荣威D7 DMH率先搭载DMH超级混动系统，蕴含着品牌在技术层面不断迭代、创新的决心和实力。荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统正是上汽集团在汽车动力研发方面的重要突破，也是公司在新能源汽车布局的又一关键进展。即将上市的荣威D7 DMH，验证了上汽集团的品牌实力，为公司新能源汽车业务打开广阔市场空间。