混动新选择！荣威D7 DMH超级混动技术这样“出彩”！

汽车加什么油好车子动力强劲？五六年前当人们说起混动时，日系混动车辆最多还主要是用油，其他能够把混动做的出彩的真是少之又少，这折射出混动领域曾经的尴尬。时至今日，混动开始走进千家万户，人们在选择时，也不再奉行用油。相反，现在考虑的更多的是用电，而上汽集团和其打造的荣威D7 DMH显现出了更强的竞争力。也可以说，昔日的混动局面或将开始呈现出新流派之争。

车界上新的价值标杆那么，这种流派之争会持续下去吗？如果未来技术再次趋同，哪一个“流派”又更有可能成为新的趋势呢？荣威D7 DMH所搭载的全新一代DMH超级混动系统或许能给大家展示出一种极具竞争力的新思路。荣威D7 DMH搭载的全新一代DMH超级混动系统是上汽集团集团的最新研发成果，不仅让荣威D7 DMHDMH纯电续航125km，油电混动最长续航达到了恐怖的1400km，更是带来了"值、净、域"为三大核心理念,成为车界上新的价值标杆。全新一代超级混动系统全新一代DMH超级混动系统行业首创的总成大脑PICU、强劲高效率的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局及混动专用变速箱共同构成，并且凭借这些技术在各自领域的领先，在集成后更是让技术形成"指数级爆炸"的优势。首先来看这台1.5L混动专用发动机，采用上汽集团新一代超级混动技术，集成了多项高效快速燃烧技术等，不仅实现滚流比提高64%、湍动能提升23%、EGR率达到25%，更是结合数项低摩擦技术，最终实现遥遥领先的43%热效率，在保障动力输出充沛的情况下，荣威D7 DMH油耗仍然能够维持相对较低的水平。不仅如此，总成大脑PICU能实现车辆自身的电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，其优势之一就体现在引擎响应极快，仅需0.26S，相较目前汽车市场上的同级竞品快1倍。性能最优、油耗最低更值得一提的是双电机混联拓扑结构，采用（P1+P3）双电机+1档直驱模式布置的形式，可根据整车工况实现“纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收”五种工作模式最优运行，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在大部分时间持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景下动力丰沛，在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率。当发现全新一代DMH超级混动系统的发展可以更好地解决混动难题的情况下，上汽集团的思维更“激进”，步子迈得更大，以达到性能最优、油耗最低且综合成本更优化的结果。现在看，上汽集团的此次押注荣威D7 DMH显然是“赢大了”。