混动技术这么优秀，荣威D7 DMH或可成为未来的“街车”

不知什么时候开始汽车越来越亲民了？汽车的车型命名也越来越接有意思了，出现了很多令人印象深刻的名字。前不久，还未上市的荣威D7 DMH经2023混合动力汽车极限挑战赛就引起了大量的关注。让我们来一起看下荣威D7 DMH的独特风采吧。

全新一代DMH超级混动系统首先荣威D7 DMH并没有公布太多数据，只是它的混动技术比较特殊，官方称之为DMH超级混动系统，其实混动系统最近很流行哈，混动技术可以应用到很多地方，那么荣威D7 DMH所搭载的全新一代DMH超级混动系统应用在动力方面有什么不一样的表现呢，功能怎么样呢？全新一代DMH超级混动系统行业首创的总成大脑PICU、强劲高效率的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局及混动专用变速箱共同构成，让荣威D7 DMH能按照工况匹配最优的工作模式，实现混动的全速域、全场景的智能与高效。多种功能保驾护航个人认为全新一代DMH超级混动系统功能一就是对发动机的助力，在起步初始及急加速时，电动机可以额外为发动机提供一些动力，降低大负荷时的油耗。功能二是“动态启停”，“动态启停”是我个人理解之后起的名字，简单来说就是由于有了电源，就可以配更大功率的启动机。在车速高于50公里/小时或许只需松松油门踏板，发动机就能主动进行停机，进入低负荷的滑行姿态，轻踩油门踏板时发动机会立刻被电动机拖拽启动。也就是说通过频繁的让发动机停机和滑行达到省油目的。功能三是动能回收，这个功能就简单理解了，回收多余的动能给电池。功能四是模组结构设计，防止热失控传播、稳定性高。有些功能已经是有的了，至于实际情况是否能这么优秀，还是需要耐心等待一下。荣威D7 DMH值得等待值得一提的是荣威D7 DMH的电池模组可单独维修，维修经济性强于同级车型，电芯多一层保护，安全性更高。同时，模块化之间调节比较优秀能满足不同需求的消费者。笔者认为混动技术不是新款车型的过渡性选择，而是具有普适性的解决方案。在混动汽车上，燃油将化学能转化为机械能，电池将电能转化为机械能，在不同的工况下，油和电各自发挥自己的长处，以实现整体表现最优，来更好的满足市场需求。荣威D7 DMH是上汽集团应对市场竞争一个强有力的产品，而混动系统的搭载也能令该车有更优秀的经济燃油表现。当然，最后还是看它未来上市价格如何够不够亲民？不过相信荣威D7 DMH应该会给消费者一个满意的答案。