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特斯拉最近的声音在汽车圈也一直备受关注,无论是马斯克说特斯拉的车型还需要降价,还是特斯拉Cybertruck车型的订单超百万,抑或是9月的Cybertruck车型延迟交付,总之,特斯拉最近成为了车圈的热议。
最主要的一点是马斯卡对于特斯拉Cybertruck的态度,他表示尽管订单已超百万,但是其研发、量产都会遇到巨大问题,且该车真正盈利,贡献现金流时长太长,不利于整个特斯拉的发展。
而现在最困难的就是Cybertruck车型的交付,如开头提到,新车的交付已经延迟,而关键的点在于不锈钢的车身过重,这会导致新车的续航无法达到预期。根据此前的信息新车的续航应该是500 英里(约 804.67 公里),但是现在的不锈钢材质,几乎不可能达到这个水准,那么5年以来特斯拉工程团队的努力都白费了?
当然,这对于特斯拉的工程团队来说也是一个又一个的技术挑战,从Cybertruck采用前卫设计和非正统的不锈钢构造开始,特斯拉的工程团队一直在突破技术难关,但目前为止都还未达到预期。其采用过更换或者减少零部件等方式,现在还不得不放弃防弹玻璃的配置,似乎这个过程印证了马斯克的想法,他表示开发Cybertruck就是“自掘坟墓”。
一度被大家捧在手心期待的Cybertruck,为什么被嫌弃呢?其实该车的受众相对是小众的,价格也是不菲的,而这与现在马斯克的观点也是违背,他表示, “成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠,这样人们才能买得起。”他现在的目的就是让人们买得起特斯拉的车。再加上特斯拉今年第三季度的利润大幅度下滑,这或许也是马斯克一度对Cybertruck产生疑虑的原因吧。
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