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今年国内汽车市场的竞争异常激烈，在价格大战的影响下，蔚来、小鹏等新势力车企的毛利都出现了下滑。然而，零跑汽车在产品定价极具竞争力的情况下，毛利持续大幅改善，在今年三季度首次实现毛利率转正，且随着降本措施持续开展以及销量不断增长，零跑汽车在制造成本上仍有继续降低的空间。
从近期披露的三季度财报中可以看到，零跑汽车增势强劲，报告期内交付新车44325台，同比增长24.5%，创季度交付历史新高。从销量构成来看，主打15-20万大众化汽车消费市场的C系列车型占比超过80%，其中C11交付27378台，C01交付8325台。毛利率方面，三季度达到1.2%，较去年同期增长超过10个百分点，转正节点相较预期提前了一个季度。若扣除经销商返利，零跑汽车毛利率超过10%，这一数字优于相同会计处理口径下，蔚来、小鹏今年二季度的毛利表现。
零跑汽车致力于打造高品价比的产品，做到同级给得更多、同价品质更高，让用户花更少的钱，买更好的产品，将足够的诚意给到用户。同时，为满足用户的多样化出行需求，零跑提供纯电+增程新能源“双动力”布局，在已上市新势力车企中独树一帜。9月推出的超级增程新品，更是以大电池、长纯电续航的特点，让用户实现增程当成纯电开，将成本优势发挥到极致，同时配置方面展现出越级优势，真正做到好而不贵。
C01超级增程作为5米级大轿车，配备五连杆悬架等多项豪华配置，起售价不到15万；C11超级增程作为中级SUV，空间/配置/科技实力优于同级竞品，起售价同样15万内，两新车树立了大众化新能源汽车消费市场的价值新标杆。有市场消息称，零跑汽车国庆期间的大定订单超过了一万台。而基于零跑全域自研最新技术成果LEAP 3.0架构的新一代车型C10，已在慕尼黑车展上亮相并将于年底在国内发布。新车将同时提供纯电+增程两种动力，搭载高通8295芯片，配备激光雷达，具备高阶辅助驾驶能力。
依托全域自研不断的技术积累和迭代，带动零跑汽车实现技术降本，随着规模效应扩大，未来会有更多研发和制造成本得到平摊。此外，零跑汽车已具备将单个核心零部件以及整车架构对外出输出的能力，这将成为零跑汽车未来新的业务模式及利润增长点。
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