想挽救掉队的江铃新能源，易至EV3非常难！

重新回归主流市场，对于江铃新能源来说，的确有很大的难度。

作为较早布局新能源汽车市场，全国第7家拿到纯电动乘用车生产资质，且全国第3家通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入的企业。如今的江铃新能源，可以用“起个大早，赶个晚集”来形容。

的确，成立于2015年的江铃新能源，确实比很多车企都提前一步，但很可惜的是，雷诺入局之后，江铃新能源并没有因为品牌、技术、设计以及渠道方面的因素，成就江铃新能源产品的销量，反而是旗下的产品缺少竞争力，在新能源汽车市场快速升温的大环境下，江铃新能源的车型销量非常冷淡。

比如江铃新能源旗下的产品，纯电动车型"羿",2022年全年只有不到3000辆，今年前9个月，羿这款车仍然不足2000辆。小麒麟虽然在7、8、9这三个月呈现上涨趋势，但今年的最高单月销量也只有250辆。而易至EV3的销量更是低迷，今年单月销量甚至出现月销不足两位数的惨淡销量。

所以，为了重拾江铃新能源的信心，易至EV3青春版的推出，被江铃新能源给予高度重视以及给予很高的期望。这款小车不仅做出了重新的定义，并且在价格方面，也做出了很大的让步。

虽然，从产品本上来看，易至EV3 青春版拥有更好的设计、技术和渠道。但易至EV3 青春版，劲儿使得再大，弓拉的再满，也未必在这个时代获得更多的份额以及更高的红利。

一方面，微型电动车品牌的成本和工艺，谁的技术更稳定，精致度更好，谁就能获得更高的市场份额，在同样的价格区间，消费者更关心的是细节设计、做工、空间以及价格。

另一方面，定位不够清晰，易至EV3的用户画像是年轻人，但年轻消费群体更注重的是个性化和价值体验，并且5万左右的起售的价格区间，对于更多人来说有大量的选择。

与此同时，从产品的角度来分析，易至EV3 青春版也不具备抢夺微型电动车市场的能力。江铃易至EV3青春版的长宽高分别为3720/1640/1535mm，轴距为2390mm。相比零跑T03，易至EV3 青春版的轴距短10mm，车长多出100mm。相比奔奔E-Star，易至EV3 青春版的轴距短20mm。也就是说，在尺寸表现方面，易至EV3其实并不突出。

三电方面，江铃易至EV3青春版采用前置单电机，最大功率35/36kW，电池方面提供钠电池和三元锂两种选择，容量分别为21.4kWh和31.2kWh，对应NEDC续航里程为251km和320km。251km续航版本的车型采用钠电池，对于成本控制方面，虽然钠电池成本更低，但电池普遍循环寿命也偏低。

写在文末

作为微型纯电动车，易至EV3 青春版没有拿出更多的亮点来巩固自己的产品实力。反而是在竞争激烈的市场环境中，因为此前长期与市场严重脱节，导致易至EV3会把更多的任务放在销售环节。

另外，易至EV3 青春版也拿不出更多的溢出来打动消费者。从目前的市场反馈和声量来看，易至EV3 青春版除了有奔奔E-Star和零跑T03的竞争，还有更大尺寸的五菱缤果以及号召力更强的比亚迪海鸥。