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文/土木
这两天，关于“索尼本田称中国电动汽车只会排列图标，没有真正的技术惊喜。”的热度相当高，但其实有一点断章取义在里面。
原话是索尼本田总裁川西泉接受《产经新闻》采访时说的，他的意思是：虽然中国电动汽车的发展速度很快，但在信息技术的使用上，感觉就像是把智能手机的图标拼凑在一起，并没有什么技术惊喜。
然后说他们的产品（2026年才开卖）开发将以高性能为基础，然后在未来数年内实现功能扩展，就像索尼的PlayStation一样，从一开始就推出高性能产品是非常重要的，而且他们的产品应该向预判人类思维并提供优质服务的移动工具进化。
概括来说，就是索尼负责人认为中国的新能源汽车有着很快的开发迭代速度，但是车内的娱乐系统方面，当下只是将手机上已经实现的应用，一个挨着一个的放到了车机里面，并没有感觉到有什么大的创新。
这个观点其实有一定道理。这就跟我们天天吐槽手机没创新一样。我们现在就处于车机开发的蛮荒年代，我们非常需要一个明灯，就像当年iPhone 一样，带领着智能车机一举定下来 10多年的进化方向。
目前无论从车机的算力，联网功能，还是说大电池的供电保障，我们都到了一个蓄势待发的状态，把车机当手机一样的方式去制造本身就是我们的一个进化过程。
我们应该期待哪个车厂能重视一下这块，把整个汽车行业领到一个正确的道路上去，同时为未来的自动驾驶做好准备。
他们对行业的理解其实是对的，但这个方向绝对不会是索尼或者本田能给我们的。
我们也可以看看索尼本田所谓的技术惊喜：也就是智驾加PS5，作为一款2026年才上市的车，这水平跟国内车企一比只能说落后几个版本了。索尼玩智驾能有华为厉害吗？把ps5平台融合上车，可能还不如简单的用安卓呢。
即使在车上玩游戏，AFEELA这款车也很憋屈，还不如理想做得好，理想的大电视大沙发大冰箱加内置电源才是解锁车内游戏的正确方式，怎么玩都可以。
目前这款车信息不多，就知道轴距3米，同级产品有什么呢？极氪001、汉EV，当然，这两智能化可能还有进步空间，但等AFEELA量产的时候，都不知道发展多少带了。
三电方面，明年比亚迪二代刀片电池出世，磷酸铁锂也能赶上上一代三元锂电池包的能量密度，宁王的麒麟电池001早装上了，足足140度电，当然，四十万的极氪001可能还是贵了，那小米汽车明年也开始量产了，现在已经爆料出用的“使用麒麟电池部分技术的，宁德时代的电池”，一百度电，800V高压平台，而AFEELA能有什么高级的三电技术加持呢？本田可够呛。
做智能化很有优势？现在汽车智能化做得好的车型没几个，基本上都和手机厂有些关系，比如华为和问界、魅族和领克08，索尼手机系统都玩不明白来玩汽车智能化硬件，没有可信度啊。至于本田在新能源汽车方面的“建树”，我们就不细说了。
总结：
其实索尼本田发表关于未来汽车发展的观点并没有错，且观点是正确的，但完全没有必要拿中国新能源汽车来说事，因为就算中国新能源汽车还有很多可改进的地方，但实在轮不到索尼本田来指教，两者结合之前就各自一堆烂摊子，合在一起又能好到哪里去呢？
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