三菱宣布退场，广汽集团接手

10月24日，广汽集团发布公告称，董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的公告》，公告显示，重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股。此次重组之后，三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止，也预示着三菱汽车正式退出中国。

成立于2012年

广汽三菱终败走中国

10月24日晚间，广汽集团发布公告，经股东各方协商一致，拟对广汽三菱、广三销售公司实施股权调整等重组事项，主要包括三方股东共同向广汽三菱及广三销售公司增加投入用于清偿债务，其中本公司投入不超过15.77亿元，另外，两方股东合计投入不少于本公司所增加投入金额。

此外，公司分别以1元对价受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后广汽三菱将成为公司全资子公司。广汽三菱将广三销售公司50%股权、30%股权、20%股权分别以1元对价出让给本公司、三菱汽车、三菱商事；同时，为保证日常经营资金的需要，三方股东拟在完成受让后向该广三销售公司增资4.5亿元，其中本公司增资2.25亿元。

同一日，三菱汽车公司官网也发布了关于中国业务结构变动的通知。三菱汽车在通知中表示，在过去两三年里，中国汽车产业面临急剧的市场变化，向电动车的过渡比预想的还要快，公司计划在2022年12月投入新型车等挽回销售量，但计划未达标，从今年3月开始为了调整库存，停止了工厂的运转。基于此，本公司对中国战略进行了彻底的重新审视，并终止中国三菱品牌车辆的本土化生产。

至此，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。而本次的重组也避免了广汽三菱解散清算。

目前，登录广汽三菱官网，页面也会弹出重组相关信息，并承诺停止生产三菱品牌汽车后，仍会为现有车主继续提供售后服务支持，同时广汽三菱APP目前也无法进行新用户注册。

多数经销商电话已无法接通

“退市”传闻曾不绝于耳

10月23日，据财联社报道，一家位于河北的广汽三菱授权经销商表示：“我们已经不做（广汽三菱）了，授权都没了。厂家那边发通知说以后都是进口三菱，国产（三菱）没有了。”目前展厅已基本上被清空，销售人员也相继选择离职，售后区域也会于近期正式关闭。另一家位于天津的广汽三菱经销商销售人员称，目前店里没有欧蓝德现车，订车需等上10天左右，但车源是工厂存放一年多的库存车，最高可以给到5万元的优惠。其指出：“最近咨询的人非常多，优惠力度只能给到这些，我们也不能太亏钱卖，我们店的售后还会一直有。”

除上述两家经销商外，位于北京、河北、天津、上海等地的多家广汽三菱经销商则依然有一部分在短期内会继续正常运营。但目前广汽三菱官网显示的经销商列表信息中，多数座机电话无法拨通，实际联系电话已替换为私人手机号码。

早在今年7月份，一则《致广汽三菱全体员工的一封信》就引发了外界关注。信中称广汽三菱目前的产品受市场转型影响，销售未达预期，经营陷入困境，公司于6月份正式进入临时停产阶段。

彼时，广汽集团方面回应称，“情况属实。目前，广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。”

而更早在今年3月份，网上就有传闻称广汽三菱将会退出国内市场。4月底，三菱汽车突然宣布暂停在中国的新车生产。

到了5月，三菱汽车社长加藤隆雄澄清：公司没有退出中国市场的计划。尽管“在华面临困难”，长沙工厂将按计划于6月重启生产。然而，长沙工厂不仅未能按期重启，反而陷入了停产裁员。于是，有了上面那封《致广汽三菱全体员工的一封信》。

截至到现在，广汽三菱微信公众号、官方微博等账号消息更新停留在4月，此后再无更新。对于销量接连下滑、车型产品单一、负债近49.59亿元的广汽三菱而言，败退中国已成定局。

当然，广汽三菱并非唯一一家陷入窘境的合资品牌，在竞争激烈的中国新能源车市下，对于合资车企而言，过去的10年或许是最好的十年。如今，合资车企在下行的背景下，想存活就必须做出根本性的革新。眼下，新能源化的趋势已势不可挡，这也意味着新能源化是车企间争流的必经之路，而广汽三菱的重组也再次给合资车企敲响警钟，“不变则死，变则活”或许是任何合资车企都难逃电动化时代的考验，正处在转型中的车企仍需抓紧时间跟上时代。