676
在今年9月狭义皮卡终端销量中，共售出新皮卡24917辆。其中自动挡皮卡售出10957辆，占到了43.97%，同比增长45.04%，其中柴油自动挡车型同比增长38.65%，汽油自动挡车型同比增长达到74.86%，虽然柴油皮卡车型销量仍占据绝对主流，但同时汽油皮卡用户选择自动挡的比例进一步提高。（注：狭义皮卡数据不包含N2类皮卡、皮卡专用车、非传统多用途货车、电动皮卡、承载式/半承载式皮卡)
在售出的24917台皮卡车型中，自动挡柴油车型销量达到8626台，同比实现了38.65%的增长，这主要得益于入门创富皮卡在今年大面积配备了自动挡，销量排名靠前的长城商用炮和长城金刚炮自动车型销量甚至大范围超过了手动车型。汽油自动挡车型同比增长74.86%，这主要得益于高端乘用皮卡产品的大面积上市，以及用户对皮卡车型使用便利性的需求。更多的用户选择了自动挡车型，相比之下手动挡车型的市占率进一步下降。
从驱动形式来看，自动挡车型中四驱销量达到7945台，相较于自动两驱车型3012台的销量，差距可谓非常巨大，自动四驱车型是皮卡中使用场景最广、操作最为便利的存在，在选择特殊恶劣使用场景下的商用皮卡和高端乘用玩乐属性的皮卡时，更多的消费者将目光锁定在了自动四驱车型上。
从厂家维度来看，一直稳坐中国皮卡头把交椅的长城自动挡车型市占率达到了59.75%,1-9月同比实现了55.51%的增长，堪称皮卡市场的领头羊。第二名江铃，自动挡车型9月销量1679台，市占率15.32%，1-9月共计售出12633台自动挡皮卡，市占率同比增长了37.84%，其中大道系列皮卡和域虎7功不可没。第三名江西五十铃，自动挡车型9月销量862台，市占率7.87%，其中铃拓9月自动销量496台，D-MAX自动销量366台。
从车型来看，长城炮系列皮卡销量断崖式的拉开其他车型。2019年，长城炮横空出世，一举开启中国皮卡市场的乘用化升级进程，引发全行业革命。长城炮作为中国高端皮卡领军者，在过往四年中持续引领皮卡品类进化，全球累计销量已突破40万台，成功登陆全球四大洲50余国市场，为扭转国内皮卡生态立下汗马功劳。先从门槛最低的金刚炮和商用炮说起，金刚炮起售8.98万，商用炮9.98万，两款车虽然定位是创富的商用皮卡，但是整体乘用水平非常高，外观时尚大气，不粗糙，内饰简约精致、富有科技感。
长城炮皮卡NVH水平很高，即使是柴油版，也做到了让人很难察觉发动机的工作。高配版本中，金刚炮使用6AT变速箱，商用炮使用采埃孚8AT变速箱，在换挡平顺和动力输出方面，均有不错的表现。金刚炮分时四驱+6AT版本售价11.18万元，商用炮分时四驱+采埃孚8AT的版本起售价12.48万。
长城炮乘用版，起售价12.68万，底盘全系双叉臂+多连杆，提供2.0T+采埃孚8AT的动力总成，发动机型号为GW4C20B，采用了缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT、双顶置凸轮轴的先进技术路线，内饰采用7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏。
自动挡销量第三名是江铃大道，关注度一直非常高，采用福特Ranger同源的技术，机器、平台相似度很高。我们试驾时，大道底盘的整体性和充沛迅捷的动力响应给我留下了非常深的印象。
追光者四驱自动车型的起售价是14.88万，FEU 2.3T、采埃孚8AT、瓦特连杆、TOD四驱+4L配置硬核丰富，平台素质优秀，出众的产品实力获得了广大消费者的认可。
总结来看，9月自动挡皮卡销量和市占率表现喜人，不管是商用创富还是高端乘用用户，对自动挡车型的认可度越来越高，特别是四驱车型在整体销量中的占比愈发扩大，可以看出皮卡作为一种非常实用多功能的车型，从传统的工具车属性，正在逐渐被细分、扩容、升级。
内容由作者提供，不代表易车立场
