小鹏的 X 时刻

作者：皆电
2023-10-26 10:07
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在数学家看来，X指代的是未知变量，亦可以引申理解为无限的可能。

而在社会学家看来，X表示“完美”，千言万语都可以用X来传递。

在人类群星闪耀的科技领域，NASA、英特尔、谷歌、华为、三星等科技巨头的顶级产品往往以X来命名。

事实上，X虽然在26个字母中使用率倒数第三，但却往往被赋予更多的含义和更大的野心。

2023年10月24日晚，在广州黄埔的小鹏智造基地，这个世界上以X命名的高科技产品又多了一个——X9。

这款以X命名的汽车，不仅有以上所有关于“X”的含义，更重要的是，它还是小鹏的首字母和logo，其中的是“9”甚至还暗合了小鹏创业至今的9周年。

作为小鹏的首款MPV，X9不仅补全了小鹏的产品版图，而且将小鹏的产品力和科技感提到了前所未有的高度，这也是小鹏第一款在1024科技日发布的汽车。何小鹏在1024科技日后的专访表示，“X9代表了小鹏最高的科技水准。”

不只是X9，当晚小鹏还公布了多项X水准的黑科技：XGPT灵犀大模型、全新智能座舱系统XOS天玑、面向全场景智驾的终极架构XBrain、驾舱融合车载计算中心XCCP、XEEA 3.5电子电气架构以及小鹏的王牌XNGP智能辅助驾驶系统。

毫无疑问，伴随着一系列“X科技”的亮相与落地，成立九年的小鹏汽车正在迎来属于自己的X时刻。

1.明日星舰X9

63年前，美国编剧吉恩·罗登贝瑞撰写了一部与当时影视剧风格格格不入的剧本。纵然他才华横溢，但几经辗转，仍然没有电影公司愿意拍摄。

苦寻无果之下，只好在3年后把剧本卖给了一家叫德斯鲁的影视工作室。这个剧本便是日后名震世界的《星际迷航》的起源。到了1965年7月，由吉恩提供剧本的《前人未至之处》终于在美国全国广播公司开拍，次年正式上映，《星际迷航》第一季首集。它不仅揭开了《星际迷航》系列的大幕，更重要的是，它开启了科幻片的一个新时代。

影片上映后11年后出生在中国湖北的理工男何小鹏想必也是该系列电影的资深影迷。片中各式各样的高科技星舰给当时的他和一代代影迷留下了深刻的印象。

星舰不仅承担着人类探索未知世界的野望，也蕴含着人类挑战至暗时刻的无尽勇气。

在《前人未至之处》上映57年后的10月24日夜晚，何小鹏站在舞台上骄傲地说，X9就是小鹏的明日星舰。

在电影中，星舰是人类科技文明的结晶，代表着人类世界最顶级的交通工具。何小鹏以星舰来称呼X9。究竟是野心的膨胀，还是真有此实力？

答案在1024开幕的那一刻，或许就已揭晓，而最后亮相的X9实车，只不过是给这个答案画上了100%的确定性。

引发现场观众惊呼的，不只是其酷似星舰的线条和造型，更重要的是其顶级的智能化配置。作为扶摇架构旗舰车型，小鹏X9承接了全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术。从智能座舱到智能驾驶，再到其它配置，无一不是地表最顶级的。

当前，新能源MPV市场有腾势D9、传祺E9、岚图梦想家、极氪009等产品，以及刚刚曝光的理想MEGA。或许在理念上各有千秋，但在电动智能化上，X9配得上“遥遥领先”这四个字。

领先首先发生在普通用户最容易感知的智能座舱。X9将搭载首发的第五代智能座舱系统XOS天玑。这是小鹏深度结合智驾能力和下一代智能座舱应用场景而开发的服务“人机共驾时代”的座舱系统。天玑采用了高通骁龙8295芯片，性能秒杀当前不少车企大力宣传的8155芯片，算力高达后者的8倍。强悍的芯片让X9的车机支持多任务分屏、XDock 高频功能Bar、全场景车感SR渲染。在语音交互方面，小鹏汽车自研XGPT灵犀大模型将接入语音系统。全新AI小P技能得到进一步升级，拥有超过800项技能。

智舱之外，毫无疑问智驾也是X9遥遥领先的地方。如果说X9是星舰，那在智驾上，其它MPV顶多算是宇宙飞船。X9搭载的XNGP城市辅助导航驾驶将让X9成为一台超越时代的MPV。

舞台上，何小鹏腼腆一笑，放了个大招——小鹏XNGP系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力，目前已开通5城、11月底将增加到25城、12月底再开到50城。明年年内，实现XGNP全国主要城市路网全覆盖。明年年底，覆盖欧洲市场。

这意味着，2025年之前，X9甚至可以依靠XGNP跑在汽车的发源地——欧洲。这是继中国电动汽车打回欧洲老家后，中国智能汽车再一次打到欧洲人门口。对欧洲人来说，简直是双连暴击。

这一点，华为没有做到，百度没有做到，其它中国车企和智驾公司也无一做到。

除了聪明，X9也是最灵活的MPV，就像是《星际迷航》中拥有曲速引擎的联邦星舰进取号一样。

“普通的MPV开起来太肉，而且造型都是前面切一刀，后面切一刀，但小鹏想做一辆好开的，不是方盒子的最美MPV。”

吐槽完后，何小鹏把目光转向了X9。这台外形仿若星舰的MPV尽管拥有五米三以上的车长，但仍然在舞台上秀了一把小半径转弯，似乎以此宣告，它是全球唯一标配后轮转向的MPV。

观众们看不到的是，X9还搭载了小鹏下一代电驱系统。按照小鹏的说法，下一代电驱系统在碳化硅用量减少 20%，关键成本降低 50%的基础上，将高速续航的效率维持在了93%以上。对于一台纯电MPV，X9把能耗做到了极致。

当然，作为一台划时代的MPV，一个AI新物种，X9身上的高科技远不止如此。就当人们想了解更多关于X9的信息时，何小鹏卖了一个关子。他说X9将于11月登陆广州车展，届时会有更多消息释放出来。果然，带“X”的产品都自带神秘感。

2.X科技军团

X9固然惊艳，但就像星舰只是人类诸多科技的结晶一样，Z铸造X9背后的X科技军团才是小鹏筑起的叹息之墙。

智驾是小鹏的王牌，也是小鹏X军团最能打的主将。

1024科技日开场不到5分钟，何小鹏就直截了当地说，“我们不太喜欢用网络上的小视频来告诉大家我们的功能都强在哪里，然后说自己遥遥领先。”

相比于营销学和广告学，小鹏更喜欢用实力去证明。

就在1024日的前一天，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林在微博上放了一张团队测试XNGP驶过北京天安门的照片。配文：一张可以载入中国智驾史册的照片。

刘毅林并未言过其词。一直以来，国内智能驾驶始终依赖高精地图，但北京并未开放城市高精地图。小鹏XNGP能在天安门前的长安街使用，显然意味着小鹏在无图化上已经取得了重大成果。也难怪接替吴新宙成为小鹏汽车自动驾驶负责人的李力耘敢穿着那件“真搞技术的”T恤在舞台上霸气地宣称：无图的战斗已经结束。PPT上还配了几个大字：“不画大饼，不换概念”。

事实上，尽管行业里喊无图已经喊了很长一段时间，但到目前为止，只有小鹏和华为实际开始了无图化的应用。绝大多数车企当前的智驾系统，依然离不开高精地图的。不过小鹏显然在产品落地方面更胜一筹。或许正因为此，我们才能在小鹏的ppt上看到，“中国智驾，看小鹏 1 家就够了。”

除了无图，智驾真正的落地速度和真实体验更是用户关注的重点。此前，理想称城市辅助驾驶年底能开通100个城市，华为也说HUAWEI ADS 2.0的高阶智驾功能年底全国都能开。然而，理想的100城为通勤模式，华为说的全国所有城市亦为部分道路。

有别于理想和华为，小鹏的智驾是实打实的开城。XNGP目前覆盖了全国 73%的路网，开放速度达到了原来的 20 倍，而成本仅有原来的十分之一。发布会上，何小鹏立下flag：要挑战2024年内，实现XNGP在全国主要城市路网（含1-4级道路）全覆盖。

同时，当晚小鹏还发布了 AI 代驾。与XNGP不同，AI 代驾不受城市的限制，用户可以在全国范围内设置起点和终点，手动驾驶一次后即可在日后使用AI代驾，远少于友商的五六次。

小鹏的智驾之所以如此强大，离不开李力耘带来的另一个X科技——“全场景智驾终极架构”XBrain。

相较于此前的架构，在大框架上，XBrain仍然分成了感知模块和规控模块。但其感知神经网络已经从原来的XNet1.0升级到2.0，规控模块则被称之为XPlanner。该架构最突出的点是轻地图、轻雷达。

和XNet1.0相比，XNet2.0感知范围提升200%、感知类型增加11种。这次1024科技日，小鹏特意安排了旗下多款汽车为媒体接接机。一位自媒体博主乘坐后表示，当高速匝道上有一道水柱喷射的时候，小鹏汽车竟然准确的识别到了，并且做了相应的动作。XNet2.0还同时融合了行业最高精度的纯视觉占据网络，做到了动态BEV、静态BEV和占据网络三网合一。李力耘说，XNet2.0是行业首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构，这意味着智能驾驶具备时空理解能力。

XPlanner则具备长时序、多对象、强推理的特点，能够结合分钟级以上的时序连续分析动机，并依据周边环境信息及时变通，生成最佳的运动轨迹。通俗来说，它能够预判你的预判。它可以像人一样懂得变通，看不清、看不全的时候，可以“走一步看一步”。

当晚，小鹏还发布了首个驾舱融合车载计算中心XCCP。它以XEEA 3.5电子电气架构为核心，集成智能驾驶、座舱、仪表、网关、IMU、功放等功能，XCCP是小鹏面向未来自动驾驶和通用人工智能时代布局的车载数据中心。比上一代中央计算架构性能提升50%的同时可节约40%成本。

除了关于汽车的技术，何小鹏还展示了飞行汽车和机器人。有人说他不务正业，但这仅仅花费了他不到十分之一的精力。最先出场的是陆空一体式飞行汽车，其拥有超跑造型，飞行系统可以自动折叠完全收纳，方向盘可伸缩折叠。最令人惊叹的莫过于何小鹏带来的可量产的陆地航母——分体式飞行汽车。陆地航母采用增程动力，陆行体搭载飞行体，可自动分离/结合，陆行体可给飞行体补能。