毛胚到底、油改电，来看看微蓝6还整了哪些活？

说到别克微蓝6，大家第一反应应该都是满大街跑的网约车了。据调查，每月卖出的微蓝6车型几乎都是被当成运营的网约车在使用，极少有家庭用户去购买，我只能说群众的眼光还是雪亮的。微蓝6这车在各大车企都在拼命卷的当下，完全与市场需求背道而驰，我们今天就来盘点一下微蓝6这台车到底还整了哪些大活？

油改电，底盘挂“弹”

作者本身对于油改电其实并不是特别排斥，只要产品做的好，续航里程有保证，就不是什么大问题。

但是微蓝6作为油改电车型最大的问题就是它的电池包直接裸露外挂在底盘之下。要是你在路上跟车一台微蓝6，其实能很明显的看到，这个电池包的位置几乎一眼可见。最令人担忧的是电池包与地面的间隙已经非常小了。路面有点小坑颠簸，或是压过一块石头，都极有可能对电池包直接进行剐蹭甚至撞击，如此发生事故的概率也要比其他车型大不少。

罕见的全系双气囊

当我在看微蓝6配置表的时候还是有点惊讶到的，在售车型全系仅仅配备了主副驾驶位的安全气囊，就连最高配官方售价16.89万元的车型也是如此。看到这里我第一反应其实是觉得网站的数据出错了，因为在我的认知中双气囊的车型是不是需要追溯到20年前的车型了？

这都快2024年了，大家都在安全性上拼命的卷，生怕自己出点什么问题被舆论置于风口浪尖之上。别克微蓝6反而来了个逆水行舟，直接摊牌不装了。

要知道别克车型在过去几年的碰撞测试中，也发生过类似GL8、君威等车型在测试中侧气囊没有弹开的问题。不知道是不是别克觉得反正侧气囊也打不开，索性就不配备了。

产品一言难尽，该省的都省了

前文也说了，如今的市场各大车企都是卷王，恨不得在可控成本之下把所有好东西都塞进车内。而我们反过来再看看微蓝6，简直就是当今汽车界的一股清流。

全车用料廉价，都是塑料件。作为10万左右的车型，这点勉强还算可以理解吧，但从如今市场出发，这个价位的车型内饰也已经做得非常精致了。

微蓝6这车几乎没有任何的舒适加分项，首先没有独立的分区空调，另外全车后备箱都是手动开启的，雨刷也同样是手动的，总而言之在舒适性配置这块，微蓝6是真的一点也没有拿得出手的。

作为新能源车，驾驶辅助都是各家秀力量的重点。在这个被各种五花八门的自动驾驶功能刷屏的当下，微蓝6又一次走出了自己的节奏，全系没有一点与驾驶辅助沾边的配置。光看这些，不得不信微蓝6从出产就是专为网约车司机设计的。对于身经百战，天天开在路上的专业司机师傅来说，自动驾驶辅助可以是可有可无的东西。但对于家庭用户来说，甚至还会有不常驾驶的小白车主，这些配置真的是帮助太大了，再次验证这车完全不适合家用。

自信定价，如今频频打脸

以现在的眼光看微蓝6，其实10万左右的价格还算是合理。但要知道的是，当初的它可不是这个价格。最早期的微蓝6售价可是20万级别的，后来的4年里逐步降价到了如今的10万。

现在的合资新能源打价格战也是常见，但降价幅度如此之大的也算是少见了。如今10万的微蓝6在同级别中的竞争力也是末端，更别说当初的20万价位了。很难想象当初的定价是有多迷之自信，落得如今的频繁打脸。

别克微蓝6，这台车的综合产品力确实不太适合家用，没有小白司机需要的驾驶辅助，也没有家用的舒适配置。如今在市场上被广泛应用在低端网约车上，也是证明了这个观点。毕竟在10万元左右的价格区间里，还是有不少纯电的精品车型可选。另外一点，微蓝6就算是作为网约车车型，其实也是不太合格的，特别是它的安全性，显得有些不太靠谱。