如果此生必驾一次318，我会选择捷途旅行者

318国道川西的美景数不胜数，木格措、天空之城、新都桥、鱼子西、塔公草原、折多山、红海子、贡嘎雪山都是不可错过的景点。其中新都桥以“光与影的世界”而闻名，被誉为摄影家的天堂，这里的秋天将大地染成了金黄色的海洋，山山水水都弥漫着浓郁的秋意。而在鱼子西，可以感受到日照金山的壮阔，也可以和雅拉雪山来一次近距离的合影，还可以远眺贡嘎雪山和云海，夜深了，还能看到肉眼可见的星空和银河。

那么自驾318一定需要一辆适合的车，总会有人问，去川西要开什么车才好，实际上一般的家用车，不论是否高档，都能去；但是能去不代表适合，有些车虽然能顺利通行，但总会有些不方便。因此，很多人选择越野车，或者是越野SUV。此次，在川西试驾体验了上市不久的捷途旅行者，这一款可颜、可悦、可城、可野的“旅行越野SUV”，适合自驾318吗？在川西的高原上会不会有“高反”？长途驾乘舒适性怎么样？智能配置、智能驾驶能好用吗？通过一天的试驾体验，我们找到了答案。

2.0TD+7DCT、XWD全自动智能四驱，捷途旅行者行川西“小菜一碟”

既然是在川西试驾，那么就从大家最关的心，动力、操控等方面说起吧！在开始之前，有必要提一下试驾的车型与路线。此次试驾体验的车型为捷途旅行者四驱穿越PRO+，目的地为鱼子西；去时路线为：康定城区——经S434——红海子——格拉底姆天空之城——鱼子西；回时路线为：鱼子西——格拉底姆天空之城——康定机场——折多山——经G318——康定城区。

熟悉这一条路线的朋友应该清楚，基本上是在高海拔地区，且是在平均海拔达到4000米以上的路段行驶；到格拉底姆天空之城与鱼子西要经过几十公里非铺装路面，而且是一直上坡路段。这一段路轿车基本上是无法上去的，炮弹坑、碎石随处可见，对于普通的城市SUV来说都是巨大的考验，因为一不小心可能就刮蹭到底盘。然而驾驶捷途旅行者时，你完全不用担心，它拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度，行驶在这样的路面真的是毫无压力。而且在中控屏幕上还有越野表盘功能，可以清晰的看到当前车辆的情况，人性化十足。

驾驶车辆在川西高原时，基本上的车都会有动力衰减的情况发生，此次试驾的捷途旅行者在海拔4300米红海子路段时，还能够随心所欲的去超车，深踩油门发动机与变速箱还能够得到及时响应。总结来说，动力衰减并不明显，这得益于它所搭载的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率达到187kW、最大扭矩390N.m；与之匹配的则是7速湿式双离合变速器，换挡快、平顺，也能有不错的油耗表现。

自驾318大部分人会选择四驱车型，驾驶的车辆是四驱的话，能够给人足够的信心，捷途旅行者搭载XWD全自动智能四驱系统，采用的是博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，可自动切换四驱模式，智能分配抓地力，后轮扭矩自动分配，让脱困变得更加的简单。

此次试驾的路况非常多，水泥路、柏油路、泥沙路、岩石路，幸亏捷途旅行者配备了智能切换6+X驾驶模式，支持运动、经济、标准、雪地、泥沙、岩石模式，当然，还有X智能模式，当按下X模式后，它能够智能是识别路况，切换直相应的模式，驾驶起来真的得心应手。如果遇到复杂路况时，还配有智能蠕行模式可用，它能够智能控制扭矩输出，避免了打滑和陷车情况的发生。

另外就是转向、路感、抗侧向支撑力等方面，捷途旅行者表现也非常不错，在爬坡的急弯时，转向也非常清晰，可以说是指那打那。它采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架设计，在非铺装路面时，底盘可以清晰的将路面情况回馈给驾驶员，让驾驶员操作起来更加有把握；当然，在快速变道与快速过弯时，它的抗侧向支撑性也很到位，车身状态非常不错，而且人坐在车内不存东倒西歪的情况。

总体来说，捷途旅行者在动力性能、四驱能力、通过性、越野能力、脱困能力、操控性等方面，是这个级别中非常拔尖的车型。  

硬派型格车身设计，捷途旅行者配得上川西美景

川西的美景怎么能少得一辆在颜值上能配得上它的车呢？捷途旅行者外观采用横平竖直的线条，时尚硬派的“方盒子”造型设计，前脸采用JETOUR光影格栅设计，硕大的“JETOUR”标识看上去非常大气且醒目；搭配魔方九宫格LED灯、LED日间行车灯；前脸下方的保险杠造型十分硬朗，很有硬派越野车的风格。

车身侧面线条同样平直流畅，搭配外凸式轮眉，并在中间位置配备了轮眉灯，还有脚踏板和超大尺寸的轮毂，车顶行李架也采用了异色搭配，远处看去更显运动。尾部，捷途旅行者采用直瀑贯穿式尾灯设计，外挂式备胎也放在了小书包之内，尾门采用平开的方式，开口也更大，装载东西也更加方便。

来到内饰，捷途旅行者采用“T”型中控台布局，车内随处可见的矩形元素，看上去显得非常硬派，搭配硬派多功能方向盘、水晶挡把、10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏、50W手机无线快充、多彩定制氛围灯、64英寸全景大天窗等功能。中央通道上保留了常用的按键，如：驾驶模式的切换、蠕行模式、全景影像，空调快捷控制等，符合大多数人的使用习惯。值得一提的是，在副驾前方的中控台位置，捷途旅行者还加入了国道318的线图案，让其更加符合“旅行者”的定位。

空间不止于大，捷途旅行者乘坐还很舒适

自驾318，是开车身尺寸大的车好，还是车身尺寸小的车好呢？我认为不大不小最适合，太大的车驾驶员会比较累，太小的车乘坐起来会憋屈。捷途旅行者虽然定位的是紧凑型SUV，但它的车身尺寸长宽高达到了4785mmx2006mmx1880mm，轴距2800mm，超宽的车身与超长的轴距，让捷途旅行者有着非常不错的车内空间。虽然是四驱车型，但它的后排地板也是纯平状态，而且拥有超长的腿部空间，坐上三人也不会拥挤。

值得一提的是，捷途旅行者配备的头等舱副驾，不仅支持通风、加热、记忆功能，还有腿托，在长途乘坐时舒适性提升了不少。此外，后排座椅支持按比例放倒，放倒之后可以形成一个超大的内部空间，如果是自驾露营睡在车内也不是问题。

不仅如此，捷途旅行者后备箱采用的电吸门，车门上还配备杯架、挂钩，后备箱还有220V电源接口，说真的是捷途旅行者是非常适合川西自驾露营的。这些功能让长途的自驾游，变得更加“丝滑”。

智能语音控制、智能驾驶辅助，捷途旅行者很“聪明”

现在的年轻人“能动口、绝不动手”，捷途旅行者搭载智能语音控制功能，支持连续对话，用语音导航、听语音、操作空调、车窗等等都不是问题，而且识别非常精准，响应速度非常快。这不仅是因它搭载有超强的车机系统，更重要的是它采用了高通骁龙8155，8核车载芯片。

智能驾驶辅助系统对长途驾驶帮助非常大，捷途旅行者搭载L2.5智能辅助驾驶功能，支持ACC自适应智能巡航、RCTA倒车车侧预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、自动泊车等功能。实测开启ACC自适应智能巡航之后，捷途旅行者的跟停都非常流畅，而且车道偏离预警功能会实时对车辆的行驶轨迹进行判断，让行驶更加的安全。

在川西一天的深度试驾，捷途旅行者的智能配置，大大地降低了驾驶员的疲劳性，提高了安全性，丰富了旅途。

结语：

如果此生必驾一次318，我一定会选择在秋天出发；如果此生必驾一次318，我一定会选择捷途旅行者相伴。这些年，驾车去过川西多次，每一次、每一个季节去都会有不同的感受；尤其是每次驾驶着不同的车辆，给人的旅途体验完全不一样。这一次所驾驶的捷途旅行者四驱穿越PRO+是不可多得的好车，抛开外观与内饰的设计不谈，其智能配置、智能驾驶，以及动力系统、四驱性能应该是同级中最优的；再加上最高配才18.94万的价格，捷途旅行者作为“旅行越野SUV”，绝对是旅行爱好者最好的选择。

文章最后，我们再做一个小小的调查，那就是：如果此生必驾一次318，你会选择捷途旅行者吗？欢迎在评论区说出你的答案。