比亚迪亮相2023东京车展 持续推进出海计划

作为国际五大车展之一，东京国际车展始于1954年，曾被业内誉为“亚洲汽车风向标”。而本届东京车展更是创纪录地吸引了约500家企业参展，远超出2019年车展的规模。但几乎全都是日本本土企业，非日本车企只有宝马、奔驰、比亚迪三家。相信此次比亚迪的参展，更是打造中国汽车出海新名片的有力动作

据悉，比亚迪将要携 海豹 、海豚、元 PLUS(海外命名为 BYD ATTO 3)、腾势 D9、仰望 U8等明星车型齐聚海外亮相。

日本的汽车市场一直都以技术发达著称，在日本也诞生了不少优秀的汽车企业，甚至有些品牌在全球都有很大的影响力。而比亚迪在今年也是经受住了日本市场的考验，先是日本某出版社对比亚迪海豹进行了拆解，而后这款集成了比亚迪多种先进技术的车型也再次被瑞银证券研究部进行了拆解分析。

并且根据瑞银的拆解发现，比亚迪海豹大约75%的零部件由比亚迪自己生产，留给全球传统供应商的空间相对较少，其零部件的自制比率要高于特斯拉在美国和中国生产的以及大众在德国生产的车型。在经受住日本市场严格拆解考验的比亚迪海豹车型，这次同样也会亮相日本东京车展，势必也会受到消费者们的热烈追捧。

并且反观这两年比亚迪在海外市场可谓是都经过了重重考验，最终在海外市场都得到了一致好评，并且凭借着其强悍的技术壁垒在一些海外市场占据了定价的主导权。像是比亚迪ATTO3 在国外最高价格与国内相差 5 倍多(新加坡售价 85 万)，售价足以与 BBA 等传统豪华品牌汽车相媲美，足以可见在海外市场比亚迪的受认可程度相当高。

除此之外，从2013年比亚迪就开始持续布局“一带一路”沿线，打造海外的新能源汽车产业链，在东盟市场效果也非常显著。携手当地的合作伙伴， 从 公交、电动化起步，目前，已逐渐在新能源商用车、乘用车等多个领域，与东盟国家形成了良 好的合作关，更是在泰国建立起了首个海外乘用车生产基地。现如今的“一带一路”更是有了越来越多的海外伙伴，更是将新能源核心技术带入了乌兹别克斯坦、泰国、新加坡、埃及等“一带一路”相关合作国家。

在2021 年 5 月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过 2 年多的发展，目前比亚迪新能源 乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 57 个国家及地区，海外累计 销量超过 17 万辆。

2023 年 9 月举办的德国慕尼黑车展中，比亚迪携“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、

元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”这 6 款新能源车亮相全球。

由此可见，在这次的东京车展中由比亚迪作为引领者的国产新能源汽车品牌，是有着充分的信心和实力，可以在车展上大放异彩。总的来说，中国汽车出海是必走之路，中国汽车品牌响亮全世界，也将兑现于不久的将来，以比亚迪为代表的中国汽车品牌，必将崛起在世界汽车工业的强国之林。