998的别克微蓝6，为何沦为网约车“网红”

提到别克微蓝6，大家对他的普遍印象都停留在网约车专用上，而作为一款主打大空间和舒适度的家用纯电轿车，为何会一步步沦为如今的生产力工具呢？我们今天就一起来分析一下。

车型定位尴尬，既要又要却适得其反

首先最大的问题是极其尴尬的车型定位，官方宣称微蓝6的设计主张是有着一定运动感设计的同时，还兼顾了空间上的灵活性与多功能使用性，但实际上我们都知道，平衡好家用和运动两个不同使用场景是非常不容易的。

家用提倡大空间、舒适感以及安全性；运动型则要求车辆拥有凌厉造型和优秀的加速性能。微蓝6在外观上遵循了运动型轿车的设计逻辑，但是却又拉长了尾部，使得车身整体又拥有了接近于旅行车的外观特点，非常不协调。诚然大多数中国消费者都偏爱大空间车型，但如此强硬地将运动和家用拼接在一起，不可谓是一个明智之举。

油改电没诚意，敷衍导致安全隐患

别克微蓝6最大的硬伤Bug，便是一直被广大车主吐槽的“油改电”，电池包直接外挂在底盘之下。设计上的极其敷衍，导致了其底盘与地面的离地间隙被压缩的非常小，但凡遇到一个稍微复杂一点的路况，就会发生剐蹭，存在非常大的安全隐患。尽管采用的是磷酸铁锂电池，相对较稳定，但现阶段不管是什么类型的电池，其实都做不到百分百的安全。微蓝6如此敷衍了事，实在是不把消费者的人身安全当一回事！

配置不走心，主打一个能开就行

面对越来越卷的中国新能源市场，别克微蓝6在配置方面也缺乏核心竞争力。不管是外观、内饰还是智能化方面，微蓝6都没有给消费者带来太多亮点。作为网约车来说可能勉强够格，但作为家用车就远远不行了。

微蓝6的内饰用料几乎可以用“寒酸”来形容，几乎全是塑料件。都2023年了，竟然还能出现一款只配有双气囊新能源车型！？地台高、座椅硬，没有独立空调，没有座椅加热，只有主驾有电动调节。。。更过分的是，最新的两款在售的车型，只有一款配备了不可开启的天窗，另外一款甚至直接不给？空间极其压抑，难以想象着竟然是23年的新款汽车！在它“引以为傲”的空间上，也因为油改电的设计原因导致地台变高，实际使用空间非常局促。



智能方面，现在几乎是标配的后备箱开启是手动的，雨刮也是手动的。全车也同样没有任何自动驾驶辅助项目，基本全靠司机自己的经验和技术，对于“身经百战”的专车司机来说还算好，但对于家庭用户或者小白车主来说，实在太不友好了。

综上所述，微蓝6与同级别竞品相比实在没什么优势，也使得多数消费者都会选择其他品牌的纯电车型，经销商也只得将其降价出售，从20万一路砍至10万左右。这种近乎“腰斩”的降价促销，不仅仍未起到刺激销量的作用，并且还深深伤害了老车主的信任。鉴于此，这台车被大范围应用于网约车行业也是情有可原的。