别克微蓝6网约车的刻板印象从何说起？

在当今电动车市场上，消费者对于电动汽车的要求不断提高。作为一款全新的电动汽车，2024款别克微蓝6市场表现如何？今天，我们将从不同角度对这款车型进行深入剖析。

说到微蓝6，第一反应可能就是网约车了，微蓝6车型在路上几乎全都是网约车在使用，极少有家庭用户去购买。家用容易被人误解是专车，会引起不必要的误会与尴尬。这种情况大可不必。

与市场的真实情况一致，微蓝6的产品作为网约车来说可以说是非常成功的，几乎可以和荣威分庭抗礼，但作为家用车来说，其配置和产品硬实力就远远不大够用了。

那么这车适合家用吗？

别克微蓝6在10万左右这个价格区间内还是有其他不错的车型可以选择，性价比实属一般。

首先，对于消费者最为直观的外观上来看，整体设计语言非常平庸，前脸部分狭长的封闭式格栅与两侧灯组相连接，再搭配上灯组下方的黑色装饰，普通且常规。而车头上方的几个线条更是全无设计感。车身侧面，造型没有明显变化，比之旅行车更短更实用，但难挽救其整体轮廓，普通且平庸。

配置上一言难尽，舒适性上有些欠缺

全车几乎没有任何增加舒适度的配置，座椅材质不够柔软，只有主驾支持电动调节，更遑论座椅加热和方向盘加热了。而且2款在售的车型，都未设置可开启天窗，甚至有两款干脆阉割了天窗。内饰用料也非常廉价，整车没有真皮，几乎全是塑料件，工艺上充斥着随意和敷衍。第二排没有独立空调，后备箱开启是手动的，甚至连雨刮也是手动的。几乎沿用了十年前的汽车设计风格，毫无现代科技感。

其次是动力操控方面，微蓝6的用户体验十分一般，所幸依托于新能源的加速优势，勉强可以做到及格但430km的纯电续航，也并未让其在一众竞争者里脱颖而出。并且智能用车方面也亟待完善，车机卡死，操作逻辑不顺畅是家常便饭。在这个车均L2级自动辅助驾驶的年代下，微蓝6竟然没有搭载任何自动驾驶辅助项目，确实诚意略显不足。

安全上，油改电导致知名设计缺陷：

微蓝6作为油改电车型最大的问题，是它并不像大部分纯电车那样，电池和底盘进行合理的排布设计。电池包赤裸裸地外挂在底盘下边，这导致它与地面的距离非常小，非常容易导致不必要的底盘剐蹭，危险系数大大增加。

对于整个国内汽车行业来说，上汽通用是对质量跟安全控制最严苛的车企之一。这个方面要比各种造车新势力要强很多。但微蓝6作为一台2023年在售的车型，全车系竟然标配2个气囊，驾驶的被动安全性大大下降，同时也是对消费者不负责任的表现。

作为别克品牌在国内的首款纯电动车型，微蓝6出道已经5年时间了。总体上来看，其整体的销量表现不算很出色，究其根本，微蓝6未能提供丰富的配置和舒适的驾乘体验，真诚度有待提高，展现出其在电动汽车市场中的核心优势，让消费者感受到其实力与诚意，微蓝6产品硬核实力有待提升。