电动车市场增长放缓 前丰田CEO认为“大家终于看清现实”

特斯拉三季度糟糕的收入数据不仅动摇了自己投资者的信心，甚至使整个行业都开始充斥悲观情绪。

而现在，丰田汽车的董事长，前任首席执行官丰田章男并没有选择给市场“鼓劲”，而是在接受采访时颇有意味地跟记者说了一句“大家可算是看清现实了。”

丰田章男一直以来都对电动车的发展前景持怀疑态度，而他也一直坚称，“纯电车”不是汽车行业实现碳中和的唯一途径。因此，在当时整个汽车行业都在争相向电动车转型的背景下,丰田并没有选择“随大流”，而他在转型上的“固执己见”也一直以来被业界认为是造成近几年丰田在电动车上疲软表现的“主要原因”。

另外，与主流观念的不合更是间接导致这位丰田家族的第四代长孙在今年早些时候辞去了公司高管的位置。丰田章男此前曾表示,让外界理解他的策略需要时间，但竞争对手却并没有给予丰田汽车更多的时间。

然而，现在，随着行业“龙头”特斯拉在上周报告了“灾难性”的营收数据，同时其他主要汽车制造商也开始减缓电动车的推出速度，看起来丰田章男对“纯电车”的预判正在开始应验。

2023年上半年，虽然电动汽车销量比去年同期依然增长了49%，但是增速较去年的63%是有所减缓的。同时，包括特斯拉和福特汽车在内的诸多汽车制造商都纷纷发出警告，不管是宏观大环境还是电动车的驾驶特点，甚至价格，都在给电车未来的销售造成挑战。

而Edmunds的分析部门负责人杰西卡·考德威尔也认为：“我们正在过渡到一种全新且昂贵的技术。这项技术需要人们与他们的汽车建立一种与过去几十年来完全不同的关系。因此，认为一切都会循序渐进，并且人们能够很快适应这种驾驶习惯甚至车辆结构的改变其实是有点不切实际的，”考德威尔说到。

消费者在电动车上最近消退的热情和生产纯电车目前过高的成本，都导致汽车制造商们开始重新审视它们的计划和目标：周三，通用汽车和本田汽车就宣布取消了合作开发售价3万美元以下廉价电动车的计划，因两家公司都认为市场环境正在变化，且现在市场的需求已经弱于预期。另外，通用汽车也放弃了早先设定的在2024年年中前生产40万辆电动车的目标。而福特最近也减缓了自己生产纯电皮卡F-150 Lightning的速度。

对丰田章男来说，可能他很早就看到了电动车这些潜在的“发展瓶颈”，因此，他之前一直都在强调为客户，为自己提供多种“选择”，包括生产混合动力、氢能源汽车和其他类型的汽车，而不是一股脑的全押在生产纯电车上。但是，在当时，不管是行业还是丰田内部，大家都认为这只是他因为无法接受纯电车而表现出的“最后的倔强”。

有意思的是，丰田的北美销售主管最近表示，比起纯电车，混合动力车市场现在正在逐渐变得“火热”—上个月，丰田的Prius混合动力汽车库存已经只能保持一周多的供应，而其电动SUV bZ4X则有超过两个月的库存。因此，公司也正在生产尽可能多的混合动力汽车。

Andrew DiFeo，一家汽车经销商的负责人也说：“混合动力车是通往未来的伟大桥梁。我们现在混动车的库存为零，而我还有很多想购买混合动力汽车的客户。”

混动车在美国市场的迅猛增长也促使福特和Stellantis等其他汽车制造商将更多资源转向推广他们的混合动力汽车—福特CEO Jim Farley现在甚至准备在五年内使福特混动车型的销量翻4倍。

“混合动力汽车真的很适合美国市场，”纽约投资管理公司Ingalls & Snyder的高级投资组合策略师Tim Ghriskey说到,“比起纯电车，在动力来源上更靠谱的混合动力的汽车现在更容易吸引到很多消费者。”

而随着混动电车销量的回暖并重新走入大众的视野，也许，对于丰田来说，他们还并没有错过发展纯电车的“好时机”，而当大家回过头来才发现，丰田章男也并没有“被时代抛弃”，他可能只是在等待来自市场的更好的信号。