给10万+车主升级空悬，蔚来这波操作你打几分？

近期，蔚来宣布NT1平台的车机系统版本升级，其中包含空气悬架的体验提升，这意味着已经停产的NT1平台一代车型也能获得看齐二代车型一样的舒适体验。蔚来的这波操作，一时间震撼了无数老用户。

当下，可升级、可迭代是智能电动汽车最显著的特征之一，但同时也是许多人购车时常常犹豫的地方。尤其是现在“新势力”发展如此之快，系统升级带来的新体验更多只在新车上出现，对于老用户来说，他们的利益还能得到保障吗？

对于这个问题，蔚来给出了自己的答案。

这次，通过更新蔚来智能系统Aspen 3.4.5以及Alder 1.2.5两个全新版本车机系统，包括一代ES8、ES6、EC6的座舱体验、空悬体验、语音交互等等功能都得到了优化。对于老用户来说，空悬体验提升后的驾乘体验，又会给与怎样的评价呢？

用过某果手机的朋友或多或少都有体会，系统升级其实也要和手机的配置打配合，尤其是老款手机性能带不动，越升级只会越卡、越耗电。

蔚来能给用户持续升级，尤其是老车升级，已经充分考虑到了软硬件方面的问题。

以一代ES8为例，在2017年底发布时就标配空气悬架，在结构设计中整合了独立的底盘电子控制单元ECU，为底盘实现了智能化。现在，六年时间过去了，蔚来发力全栈自研，在二代平台独立开发ICC智能底盘域控制器，将底盘开发、空气悬架调校的自主权牢牢掌握在自己手上。而一代车型的空悬还能持续升级，完全依托NT2平台系统的经验，由此实现新技术共享。

不少老用户应该已经对新升级的空悬爱不释手，无论是一代ES8、ES6还是EC6，驾驶质感都有了显著提升，无论路面条件如何，空悬都能很好地化解路面细碎震动和起伏感。

曾几何时，升级被认为是不完善的产品才需要的“打补丁”功能，现在蔚来用行动证明，升级是新时代车企持续创新、埋头专研技术的必备功能，也是持续改善用户体验、常用常新的关键。

这波操作，你给蔚来打几分呢？