一汽解放与华为合作，中国科技尖刀找到了更坚固的刀把子

自从麒麟芯片悄悄回归后，华为就成为了香饽饽，虽然原先也挺香的，但现在更香了。

和华为有关的一切好像都火了，除了自家的问界M7大定订单量暴增，华为Mate手机热销，就连在股市格外惨淡的10月，围绕华为概念的相关股票，也成为了难得的一抹亮色。

这也引得一众“追求者”对其示爱，甚至包括有着央企背景、商用车龙头，对中国汽车产业有着特殊意义的一汽解放。

本月24日，一汽解放汽车有限公司（以下简称“一汽解放”）与华为技术有限公司（以下简称“华为”）在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议-AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录。

双方将进一步整合各自的优势资源，在AI大模型技术创新、智能驾驶、智能驾舱等方面深化战略合作伙伴关系。言下之意，这次合作双方都是很认真的，合作的内容聚焦在智能科技领域，也就是华为的长项上。

那么这意味着什么？

我们看到，很多人目前只是从商用车的角度来讨论这件事的意义，还停留在产品层面，比如大货车疲劳驾驶导致的事故居高不下，自动驾驶能够减少这类安全隐患。但这远远还不够，事实上，这件事的意义远比很多人想象得更重要。

首先，我们来看出席此次活动的人物背景，一汽解放方面是中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰带队；华为方面，主席签约仪式的有华为公司董事、首席供应官应为民。

而且签约仪式的地点很有意思，在华为总部深圳，也就是说，是一汽解放的人主动到了深圳与华为合作，足见一汽解放合作的诚意，而且大概率是合作中更主动的一方。打个比喻就是，一般有求于人才会登门拜访。

这是第一点。

其次，作为央企，一定程度上一汽的举动是国家意志的体现。此次一汽解放一把手率队赴深圳与华为合作，足见国家对于华为的态度，就是坚定扶持。

之前的“灵魂论”导致车企对于与华为的合作有顾虑，此次由一汽解放打头去突破这个口子很有意义，一方面一汽解放生产了新中国的第一辆汽车，是中国汽车工业的一面旗帜，有它为华为背书，非常有说服力；另一方面，一汽解放是商用车，与华为也布局的乘用车市场并不冲突，可以减少一汽方面的焦虑。

总的来说，一汽解放和华为的合作释放出了强烈信号。

一方面，由于中国大型商用车企业几乎都是央企、国企，中国商用车产业或将以此为前奏，全面与华为，或是其它中国智能科技企业开展合作，带动中国商用车加快智能化升级，从而形成我们相对于跨国对手的优势。

另一方面，华为作为中国科技产业的一并尖刀，现在一汽解放下场支持，意味着我们要把这把尖刀完全融入为国家、为民族产业强大的战略中。

让尖刀更锐利，也让刀把子更扎实、牢靠。