此专利让特斯拉蝉联13年冠军：液冷黑科技实现夏日快速降温

与电脑主机的散热方式相似，电动车的散热也分风冷和液冷。

风冷是以空气作为媒介冷却物体的散热方式，人类夏天吹风扇的行为就是一种风冷。液冷是使用流动的液体，将物体产生的热量传递到其他地方的散热方式。

国内常见的电动车散热系统一般是风冷。风冷不易漏液，成本也比较低，缺点就是冷却和加热效率低。夏天，它嗡嗡作响依旧慢悠悠的降温；冬天零下几十度，它又像刚起床的瞌睡虫，睡眼惺忪，缓慢加热。

特斯拉拒绝接受效率低下的风冷，转而找到了一种液冷散热方式。

普通的风冷，就好比给车辆扇扇子降温，手速再快，效率该慢还是慢，特斯拉的降温方法，是在保证安全性的前提下，直接把电池包放在水里泡“冷水澡”。

特斯拉早在13年前就发明了一项液冷黑科技，专利至今被引用次数高达60次，公告号为US7433794B1。这种液冷方式，是在电池组里设置冷却管，由冷却管中的所流通的冷却液实现对电池组的散热。

Model Y使用的就是这套液冷技术。Model Y每个电池模组两侧都有冷却管，冷却管里有冷却液，冷却液不断游走，将电池组温度控制在合适的范围内，效率比风冷高得多，在夏季也可以实现快速降温。

燃油机的冷却液只能给电池降温，Model Y的冷却液却可以守护整车硬件！维修模式下通过中控大屏，可以清晰看到整个冷却液网络。其中左右两侧标注了转速的，就是输送泵。

这两个输送泵相当于液冷系统的心脏，左侧泵流经电机和逆变器的外壳；右侧泵流经FSD芯片、车机娱乐芯片和电池包。冷却液循环往复，在车辆行驶中为Model Y整车散热。