比亚迪再造爆款，海鸥一个月卖出超4万台，稳坐纯电轿车第一

9月销量数据显示，比亚迪海鸥销量超过了40000台，达到了40092台，再次领跑纯电轿车和小型车市场。

要知道，比亚迪海鸥至今上市才5个月，现在累计销量已经超过了14万台。比亚迪海鸥为何能成为车市“黑马”？

首先，比亚迪海鸥主攻的就是几万元的代步车市场。

起初，这个市场还是合资车的天下，大众Polo、本田飞度、丰田致炫都是热销车型。不过近几年，随着性价比更高的国产车的出现，这些车型不再受人追捧。

一方面，7、8万元的国产车有着更大的空间、更强的动力、更高的配置，比起这些合资小车更具性价比。另一方面，以五菱宏光MINI EV为代表的新能源小车，靠着极低的售价成为了不少消费者的代步新选择。

不过，随着消费结构的升级，代步车消费群体的需求也发生了变化。像五菱宏光MINI EV等车型无论在续航、智能化、空间、配置等方面还是无法满足更多消费者需求。

在这种情况下，比亚迪海鸥尽管把售价定在了7、8万元，但产品力则是五菱宏光MINI EV这些车型无法比的。很多消费者宁愿多花点钱，也要选择产品更好的比亚迪海鸥。

其次，比亚迪海鸥的热销也反映了比亚迪强大的市场惯性。

现在比亚迪可以说是中国汽车的一张名片，不但在国内风生水起，在海外也是名声赫赫。说白了，比亚迪多年来的技术积累，终于实现了爆发，现在也到了转化为实际销量的时刻。

比亚迪靠着自身的技术优势，比如刀片电池、DM-i技术等，确实推动了中国新能源汽车的发展。站在消费者的角度，这些技术也能为他们解决一些痛点，比如电池安全、超低油耗等。

久而久之，市场对比亚迪就愈发认可，这就好比过去消费者买车就认大众、丰田一样。

当然，打铁还需自身硬。比亚迪海豚本身产品力上也具备相当的优势，比如最大续航可达405公里、全系12大标配等。

实际上，代步车需要更多像比亚迪海鸥这样用产品力说话的车型，而不是一味地追求低价。可以说，比亚迪海鸥已经带领代步车市场向高质量方向发展，而那些低价低质的车型恐怕会在消费升级的过程中快速失去市场。