长城汽车第三季度财报：让利赚吆喝，钱都到哪里去了？

日前，A股上市公司长城汽车（601633）发布2023年前三季度业绩报告。其中，净利润49.95亿元，同比下降38.79%；扣非归母净利润为38.07亿元，同比下跌12.27%。虽然前三季度仍呈现跌幅，但比起一季度、半年数据，两者跌幅已经大幅收窄。

值得一提的是，前三季度，长城汽车销量达864045辆，同比增长7.69%；营业收入1195.04亿元，同比增长20.13%。可以看出，长城汽车销量同比上涨，但利润同比是下跌的，可谓让利赚吆喝。

其中，销售费用和研发费用贡献一部分，今年前三季度累计研发费用达到55.02亿元，同比增长16.88%；销售费用同比增长32.53%；财务费用由去年同期的-27.45亿元变为2.77亿

元。与众多降本增效的车企不同，长城汽车倒是增加了不少销售费用。

细分到品牌，长城汽车第三季度，哈弗、魏牌、欧拉和坦克同比上涨不少。实际上，哈弗才是销量拉升的主力，而且是凭借不低的终端优惠，H6部分车型能优惠将近3万元。但哈弗H6系列售价也仅在10-15万元价格区间，哈弗H6新能源售价在15.98-17.38万元。

欧拉和坦克虽然同比增长大，但销量基数小，两个品牌的月销量在1万多辆。其中坦克品牌，营销和口碑都不错，并且坦克推新车速度不低，但数量始终没有大突破，甚至在1月份、2月份和6月份还出现了同比下跌。

而欧拉和魏牌则算是止跌，甚至有小反弹了。早两年的时间，两个品牌都有大幅度下跌，欧拉前三季度月均销量为8627辆，魏牌月均销量为3385辆，可谓相当惨淡。

今年第四季度及2024年，长城汽车将推出哈弗新枭龙MAX，魏牌全新全尺寸旗舰级SUV、蓝山高阶智驾版本、新拿铁，欧拉闪电猫暗夜版以及坦克旗下新品等十余款全新车型。这些新车能给长城汽车带来爆款车型吗？