奇瑞探索06：四驱平权真的很重要

这段时间，定位于“轻越野”的新车型比较多，大家比较好奇，怎么一夜之间所有SUV都开始主打通过性了，卖了这么多年的两驱城市SUV怎么就突然走到了尽头？借着这次体验奇瑞探索06的机会，打算把这个事儿给大家简单聊一聊，顺便分享一下探索06有哪些亮点。

很多人不知道的事，从一开始SUV这个品类诞生的时候，其实四驱是主力车型。包括城市SUV鼻祖CR-V，以及后来的日产奇骏、丰田RAV4，甚至三菱帕杰罗，都可以看做是SUV品类。而第一代CR-V与RAV4的设计都非常硬派，直到千禧年第二代焕新的时候，CR-V都保留了尾门小书包式的备胎设计，而那时候基本上也只有入门低配是两驱车型，中配和高配都是四驱车型。

也就是说，市场和消费者的基本共识就是四驱的车型会更高级、应用场景更广、更从容，但相对应的是，四驱车型也会带来更高的油耗和更高的售前售后成本，所以，四驱在大家的印象里一直有着“更贵”的标签在。再加上四驱并非随时可用，所以很多人都不愿意加钱上四驱，但并非认为四驱不好。

那么，随着技术的革新、成本控制的加强，有的品牌可以带来四驱平权，把四驱SUV的价格做到更低，同时把两种驱动形式的油耗做到非常接近，这时候四驱的选择意愿就强多了，有了四驱，用户在户外的自由度也更高，同时也可以提供更多玩法和想象。

就比如本次试驾的探索06，四驱探境版相比两驱探野版在配置大差不差的情况下，仅仅多出了3000元，两种驱动形式的价格一下拉的非常之近，我觉得指导价12.99万元的四驱探境版就是最值得选购的车型。

回到探索06这款车，很多时候年轻人买SUV其实并非要多高的配置，因为汽车市场发展到今天，哪些是高频使用的配置？哪些是可有可无的功能？大家心里多少有个数。所以，真正影响年轻人决策的，未必是哪个功能哪项配置，更不会是空间的大小，储物空间的丰富程度，反而是颜值永远是最吸引人的，摄影行业有句话虽然很调侃，但也很有道理，“人像三要素：模特好看，模特好看，模特好看”。

从实际的观感来说，探索06的设计就是比常规的城市SUV更容易俘获年轻人的内心，只是我觉得奇瑞的设计师其实还可以再大胆一点，把探索06的D柱设计为完全垂直于车顶，牺牲一点点风阻，放弃最后一丝运动感，把探索06打造为完全具备“潮野”属性的SUV车型。

越是主打四驱平权的车型，越要释放“硬朗的气息”，而这种气息就是通过很多设计细节来表达，比如几乎垂直的进气格栅，比如磨砂的黑色轮眉，比如于车顶呈90度的D柱，比如尾门上的小书包等等。

此外，探索06这套动力总成开起来也比较不错，1.6T的发动机在奇瑞集团旗下多个品牌、多款车型已经广泛搭载，动力水平、可靠性都没啥好挑的，带动这台紧凑型SUV绰绰有余，巡航的时候降一个档动力输出就比较澎湃了。双离合变速箱中规中矩，没什么太大的亮点，也没什么可挑的地方。作为一台主打四驱平权的SUV，这个变速箱设定还算合理，双离合未必就要做的过于激进。不过工程师可以继续优化油门的MAP，加强动力输出的线性程度以及驾驶员油门和加速预期的匹配度，这样年轻人会觉得更好开。

底盘方面的表现探索06有一部分在预料之中，有一部分超出了我原本的预期。舒适性上，奇瑞调教SUV的风格一致都不是软趴趴的，工程师一般会朝着德系车的底盘表现进行调教，所以探索06开起来会比较稳重一些，不管高速还是湿滑路面，突出的就是一个稳。超出预期的是舒适性部分，探索06的悬架对小颠簸的处理确实还可以，有点高级感，但大坑洼或者比较高的减速带就处理的一般般了，在12万到13万元级别也可以理解，同级别其它车型也都差不多。

总体来说，探索06很适合年轻人买来生活，是一台有点个性，有比较宽实用场景的车型。