耍赖行为？欧盟发起反补贴调查，新能源招谁惹谁了？

欧盟到底有多“拒绝”中国的电动车呢？9月中旬直接宣布：将对中国电动汽车发起反补贴调查，如果做出了肯定性的结论，欧盟将对被调查企业的出口商品加征关税。其实欧盟启动反补贴调查的原因很简单，主要就是担心中国车企通过政府大额补贴生产低价电动车，而这些电动车涌入欧盟市场之后肯定会“反客为主”，威胁到欧洲本土电动车的发展。给人一种打不过就想“耍赖”的感觉。

首先我们要知道的是，中国车企进入欧洲市场的电动汽车并不“廉价”，我们以比亚迪旗下的中大型车比亚迪汉和SUV车型比亚迪唐的为例，它们的定价都是在6.9万欧元以上；而造车新势力方面，比较早赴欧上市的蔚来ET5和ET7车型，在德国的定价高达5.95万欧元和8.19万欧元。所以，所谓的中国车企生产低价电动车这样的说法是站不住脚的。

值得注意的是，就在最近，欧盟委员会宣布，经过抽样方式确定选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。这很明显就是将“矛头”对准了目前在国内新能源汽市场规模最大，链条最长，拥有最尖端技术的三大品牌，比如比亚迪就代表着在中国新能源汽车市场的规模和电池产业；上汽集团代表着中国新能源汽车供应链能力等等。尤其要说的是比亚迪，称得上是中国汽车市场乃至全球汽车市场卖得最火爆的品牌，没有之一。

在慕尼黑车展现场，比亚迪的展台被堵得水泄不通，在最近的第46届东京车展上，比亚迪同样出尽了风头，这只说明了一个道理，比亚迪不仅在国内深得消费者的信，在国外同样不缺市场热度，有不少消费者青睐于它。而且比亚迪今年年底将确定欧洲整车工厂的地址，加快了海外布局，同时也在不断地推动自身在欧洲实现强势增长。所以再回过头来看欧盟抽样调查为何会抽到比亚迪了，它对于欧盟的“威胁”是相当的大。而且欧盟的这一决定恰巧是在慕尼黑车展之后做出来的。

当然，被“抽中”的三家中国车企都给出了相同的态度：积极配合并且无惧欧盟的反补贴调查。

目前，中国品牌正在海外市场展现出强劲的竞争力，据欧盟委员会数据显示，2022年中国品牌占欧盟电动车市场8%的份额，预计到2025年这一比例将增加至15%，而市场份额的快速增长主要由中国电动车相较欧洲竞品存在20%左右的价格优势所致。而今年上半年咱们自主品牌对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%已经飙升至39.1%。未来还将抢占更多的市场份额，比欧盟本土电动车更强的市场爆发力已经是不争的事实。车知事认为，欧盟的发补贴调查并不会让中国品牌的新能源车出口难度增加。

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