理想L９车主用车分享

自从我买了理想L9好多人都在问我车到底怎么样，包括我卖了自己的卫士卖了自己的霸王龙很多人也对我的换车逻辑包括保值率亏了多少钱也倍儿关心，那我今天就给你们好好聊聊我最近几年的换车心路历程供你们参考一下。

对我们这样的车商而言，每时每刻盯着新车的行情包括销量信息已经成为了日常工作中的固定一环了，而因为卖的多，所以哪些车型在真实用户那的反馈到底如何，故障率怎么样我们肯定也都有一手消息并且可信度肯定比随便上网搜靠谱。那么既了解新车行情走势，也了解大致的真实销量，又能有能力处理售后维修问题，这算是给我们自己用车铺平了道路。

那么先向大家汇报下这些年的战绩：

平行进口部分：

20年酷路泽57KDSS

(开了9000公里，当时新车110多，因为是我自己引进所以是成本价拿的便宜点，把车交给韩老师稍微动了一下大概花了6.5w左右，最后卖了130左右，不但白开没亏钱，根据当时的行情价还挣了点）

21年卡宴

（原本是计划22年春节送给媳妇的礼物，后来有了卫士就只开了几百公里就卖了。当时那个配置办齐大概不到110，当时比中规便宜10w左右，最后基本原价卖了，保养保险这些基本都算送给客户，所以算是不赚不赔，纯白开几百km，谁能想到现在24款出来便宜成这样呢）

19年长角号

（这台算是开的时间最久公里数也是最长，最后由于国6的原因当时算是绝版了，所以虽然开着不挣钱，但赔了不到购置税享受了一段时间也算超值了，至今要我评价最喜欢的皮卡车长角号依旧当之无愧）

中规车部分：

（中规部分的战绩明显我个人就没有平行进口那么专业了，整体就是赔钱了哈哈）

22年进口A35 AMG（开了7800km，其中媳妇＋我也就爽了几次，借给胖子开了至少5000km）

选择A35的原因很简单，就是落地45在当时看来很便宜。如果当时选A45的话得多掏20，留得时间不长也算是短暂体验过性能车了，后来大概38左右卖的，这个价格当时算非常不错了，由于中规A35持续大幅度优惠，要是搁到现在的话还要多赔不少，卖的主要原因就是保税区这边大车太多了，这个小钢炮路上开着都怕被旁边大车踩死，实在没安全感。

22年卫士 (开了1w多公里，是我最喜欢的，也是赔的最惨的）

22年春节前期购入，当时各种托关系找人最终在福建提了一台，当时＋了6w，还上了当地牌。

这里跟你们讲个知识点，加价这玩意儿其实挺能误导这个保值率的，我这回就全当真心喜欢所以性情了一把。

没过多久就开始平价甚至有点小优惠了，卫士这车也随之卖爆了，除了我这个怨种。也正因为这个高销量，卫士的保值率在这个级别也算是最高的几款车之一了。

看到这你们基本上对我这几年的选车换车有了大概了解，简单的做个总结，买车想要赔的少，不踩坑，那尽可能的多操操心多研究一下肯定是非常有必要的。大家都是真金白银辛苦挣钱买车，你要是真的能研究的比我们还明白那真的有概率换车挣钱，如果不能那我的建议就是选一个销量靠谱市场认可的。而我之前选卡宴，选卫士，包括这次选理想L9也都是基于这个原则。

那么最后给你们说说我现在天天开着的理想L9，也是你们最关心的。选这个车的理由特别简单，就是有孩子了之后试了一堆商务车MPV，要么刚上的新品销量口碑都未知，要么就是开起来笨的不行日常驾驶完全没快乐了，而想满足三排出行又有足够的销量数据真实用车案例在身边的就剩一个理想L9了。

另外给大家分享下我定理想L9的心路历程，我第一次下单其实就是发布会当天晚上，但是说实话心里还是有点慌的，虽然办公室的两台理想ONE也经常开体验不错，但是毕竟新产品还是想观望一下，不过很快第一批提车的朋友反馈回来的口碑是相当不错，第三排也选超我的想象比某些进口三排车我们感觉的小板凳强的不是一星半点，这也证明理想作为一个新的品牌产品可靠性跟车型具备的硬实力还真的是可以信赖的（让我更加期待理想MEGA的实际表现了，到时候要不再填一个？）

那么最后给大家也做个小解读，我认为9月理想的销量数据：理想L9销量11967，理想L8、理想L7分别为11306、13088。大家可能对3.64万这个月销量没有太大概念，换个说法，平行进口车这个面向全国拥有近万从业人员的行业，2023年一年的销量应该都没达到理想一个月的销量。。。最懂中国消费者的品牌之一做出来的产品确实最受消费者欢迎。。尤其是现在卷成这样的汽车市场，真的是在真刀真枪的比拼产品力了。如今，理想汽车周销量都已经突破1万辆了，正在向4万辆的月销量目标迈进。而我们作为一个平行进口车商，其实还有一个身份那就是平行出口商，很多人认为我们会无脑吹进口，但是实际上我们身边各种国产品牌大家也都在买都在做，此时此刻我平行进口的同行们在中亚的，在俄罗斯的，甚至远赴非洲的朋友都有，而理想L9这个车我知道的真实的出口成交价卖到过63w+就离谱。。这个利润大部分平行进口车可做不到，希望国产品牌越来越好吧。