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作为国内曾经的家用B级车霸主，本田雅阁凭借其运动化的外观和实用性成为了国内家用消费者的首选车型，不过随着自主品牌在新能源领域的快速拓展，以及从今年3月国内掀起的降价浪潮，使得本田雅阁也受到了不小的冲击。于是即便刚刚上市不久的2023款雅阁也迎来了上市就降价的局面，（以成都为例，仅作参考）高达3.5万的优惠让整车性价比进一步提升，一起来看看它的表现吧。
2023款雅阁在外观上存在一些争议，有的消费者认为其抛弃了曾经偏向运动化的气质，而有的消费者则认为其复古风格致敬了曾经的经典，不过见仁见智，对于外观的风格大家自行评判。雅阁前脸采用了一块更为宽扁的六边形格栅，内部则采用了三根不同方向的饰条结构，形成了三角形网状设计，两侧的头灯与中网相融合，尽力拉长的车头设计让整体视觉感更显低趴，前唇上方位置带有一款贯穿式的进气口，黑色的涂装配上相对外扩的唇边也多了一分动感。
2023款雅阁的车侧设计则同样坚持了运动化的风格，大溜背的车顶结构依然保留，流畅的线条一直贯通到了后备厢顶部，形成了略微翘起的鸭尾边角，车窗线拥有同样流畅的延伸设计，并在尾柱形成了锐利的上翘夹角，腰身一根清晰的线条贯穿头尾，同时车门下方的裙边位置也带有横向的内凹型面延伸，拉长整车视觉长度的同时也让车身造型更为立体。
2023款雅阁的车尾设计与车头一样略显低趴宽扁，略偏溜背式的尾部顶部配有鸭尾边角轮廓设计，下方的尾灯采用了贯穿式的结构，两侧灯组进行了加粗，内部几何模块化的灯带结构，点亮后更显前卫动感，后包围带有相对外扩的后包围，略微上翘的裙线勾勒增加了底部的层次感，黑色的护板包覆和隐藏式的排气布局也彰显大气简约。
进入车内，整体T型的中控台有着多层次的造型设计，上下台面中间配有金属网状的横向装饰，同时出风口区域均隐藏其中，更多软性面料的使用增加了触感的细腻，台面中部配有一块宽扁的悬浮中控屏，仪表区域也为全液晶结构，屏幕下方为一块旋钮配按键的组合，简约化的风格也让车内科技感相应提升。
12.3英寸的中控屏内部集成了Honda CONNECT智联车机系统，类似手机界面的模块化按键排列让整体使用体验更为便捷，相对流畅的响应速度和车机表现也符合目前的主流水准，系统内不仅带有GPS、多媒体和蓝牙等基础功能，还配有CarLife和CarPlay互联功能，车联网和4G网络的组合也让系统生态拥有更为丰富的扩展表现，智享版和卓越版车型带有Honda SENSING辅助系统，而旗舰版则配备了Honda SENSING 360辅助系统，三款车型均有L2级的辅助功能。
作为一款中型轿车，雅阁有着4980*1862*1449mm的车身尺寸和2830mm的轴距，充裕的车身尺寸数据保证了车内充足的乘坐空间，座椅采用了仿皮或真皮材质进行覆盖，内部厚实柔软的填充也符合日系大沙发的定位，高配车型增加了全景天窗，可对车内的采光表现进一步提升，后排整体支持放倒，让后备厢拥有了更大的扩充容积。
动力方面，2023款雅阁当前仅提供了1.5T+CVT的动力组合，可输出141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的扭矩表现，较为充沛的动力储备让整车从起步阶段便可获得相对轻盈线性的加速表现，CVT保持了动力传递的平顺，丝滑的挡位切换让整车行驶质感更为丝滑。这套动力还有较为经济的油耗表现，WLTC不超过7L/100km的数据更适合家用需求。
2023款雅阁采用麦弗逊+多连杆的悬架组合，整体兼顾舒适性和运动性的阻尼调节让整车在行驶时都能保持最舒适的车身动态，悬架不仅可以将路面多余的颠簸进行过滤，还能在快速过弯时提供充足的支撑，转向采用了更轻盈的电动助力方式，让平时开起来都足够柔和舒适。
写在最后
2023款雅阁作为一台格外适合家用的豪华B级轿车，拥有偏向动感化的外观设计和精致科技的内饰风格，宽敞的车内空间和轻盈的动力表现也更能满足主流需求，当前整车出现的较高幅度优惠也提升了性价比，不知道你喜欢这台2023款雅阁吗？
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