Rotary Engine转子引擎一向来都是马自达的招牌，而经过了多年的发展，近日原厂成功量产出第200万辆搭载转子引擎的新车，从1967年第一台转子引擎问世至今，经历了56年的时间，原厂终于子近日达成了这个里程碑式成就，绝对是一个值得纪念的时刻。

在62年前的1961年马自达就开始在转子引擎上进行研发，直到1967年推出旗下首款搭载转子引擎的量产车Cosmo Sport，在此之后转子引擎就在马自达以及很多马粉身上留下了深刻的图腾，但是因为一些原因，在2012年马自达RX-8停产之后，原厂就再也没有推出新的转子引擎，不过万幸的是原厂一直以来都没有放弃转子引擎的开发工作，直到今年终于在时隔11年之后再次复活转子引擎，在MX-30 e-Skyactiv R-EV上再次搭载代号为8C的全新转子引擎，而且也把之前在RX-8之后停留的190多万辆搭载转子引擎的车子的记录，跨越至200万辆的门槛。

简单和大家介绍一下这具代号为8C的新引擎，它的排量仅有830cc（0.83L），可以在4700rpm爆发73匹的最大马力，在4000rpm爆发峰值扭力116Nm，另外它有着11.9:1的高压缩比，并且它是首款量产搭载缸内直喷技术的转子引擎，可以把燃油经济性提高25%，而且为了追求更加出色的油耗表现，原厂还在它身上下放了很多的新技术，包括了可以有效降低引擎室温度的废气再循环技术，同时在外壳的内部增加了特殊的等离子涂层用以降低转子的摩擦，而且它使用了铝制引擎外壳，可以为它带来15kg更轻的重量。

不过这具引擎其实并不是直接参与驱动车轮，而是作为“发电机”为电池组和电动机供电，再由电动马达直接驱动车辆，而且它结合了PHEV插电式混合动力系统和REEV增程式混合动力系统的特点，加上原厂在它身上下放了很多的技术，因此让它得以一改当年转子引擎高油耗的惨况，在MX-30这款车上，它的官方油耗数据是低至1L/100km而已。

最后，虽然近年来各家车企都在推动电气化的发展，但是马自达董事兼高级常务执行官向井武就有向车迷们承诺，就算是未来汽车行业走向电气化的时代，他们也不会放弃对转子引擎的开发，对于期待更多转子引擎推出的马粉们绝对是一个好消息。